因食糖運輸，巴西桑托斯港擁堵嚴重
2020年6月9日飛時達快遞更新在巴西桑托斯港，有70多艘船在排隊裝載用于出口的食糖。由于全球各地的買家爭相趕在冠狀病毒大流行可能造成的破壞之前出清貨物，這一長隊可能需要一個月的時間。
全球食糖貿易的很大一部分轉向了巴西，因為巴西的食糖產量創歷史新高，而印度和泰國的食糖收成也不佳。然而，這個南美國家目前的COVID-19病例超過61萬，是全球第二多的國家。
在船員檢測出COVID-19呈陽性后，近幾周，三艘散貨船的裝載作業暫停，并在拉丁美洲最大港口桑托斯面臨14天的隔離。附近的巴拉那瓜港的一艘船也遇到了同樣的問題。
“這種病毒使情況變得復雜。每個人都擔心如果船只不能迅速停泊或裝船會發生什么，”食品供應鏈服務公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart說。
根據Williams shipping agency的數據，在桑托斯，這支船隊正等待將300多萬噸的糖運往世界各地的精煉商，而去年這個時候只有15艘船裝載70萬噸。典型的等待時間是29天，而去年是4到5天。
兩名糖業交易商對路透表示，買家不太可能取消合約，因為尋找替代供應源的風險很高。
"印度可能是另一個選擇，但由于冠狀病毒，他們在港口也遇到了問題，"巴西制糖貿易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示。
Vin說，有“滯期費”的交易商將會有額外的成本。當船只在港口停留的時間超過預期時，船東就會收取滯期費。每個等候日的費用大約是2萬美元。
“這是桑托斯的混亂，”另一名交易員說，他描述了交易員們很難找到空間。他表示，一些交易商正在與鋼鐵廠談判，以推遲發貨。
5月原糖期貨的買家購買了226萬噸，國際快遞創下月度紀錄。這些糖需要在7月底前運到紐約，這加劇了桑托斯的擁堵。亞洲大宗商品交易商中糧國際(COFCO International)和豐益國際(Wilmar International)是交貨方，它們將不得不支付滯期費。
中糧集團和豐益沒有回復記者的置評請求。
巴西一家要求不具名的最大糖業集團負責人表示:“許多國家，尤其是亞洲國家，擔心冠狀病毒會導致供應鏈問題，因此決定保證供應，形成戰略儲備。”
一些糖廠選擇將糖送到其他港口，以避免延誤。總部位于巴西主要糖帶的生產商Alta Mogiana SA表示，該公司首次決定將糖運往桑托斯以外的兩個港口。
競爭對手
糖業市場交易商表示，盡管本季度產量有所下降，但印度可能會從巴西的物流問題中受益。
MEIR Commodities India董事總經理Rahil Shaikh表示:“由于巴西的糖供應很長，印度鋼廠將從巴西供應減少中獲利。”
Shaikh表示，在政府批準的補貼幫助下，印度仍有150萬噸糖出口，這可能使印度的產量具有競爭力。
泰國甘蔗和糖業委員會辦公室副秘書長Virit Viseshsinth說，泰國在遭受干旱后收成不佳，不太可能從中獲益。
該國在本作物年的出口食糖不足600萬噸，大大少于前幾年，其中大部分已經承諾出口。
