2021第四周航運市場動態
亞洲 → 北美（跨太平洋東行航線）
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價格：穩定
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1月15日的GRI：軟落實/未落實，取決于航線和承運商。
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艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。
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注：優先運輸服務市場仍是確保設備的第一選擇，但優先運輸服務也開始實行限額，面臨著與標準均一費率服務相同的設備短缺問題。
亞洲 → 歐洲（遠東西北歐航線）
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價格：上升
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1月1日的GRI：已落實
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1月15日的GRI：部分落實（部分承運商延續之前價格）
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艙位：建議至少在貨好日期前21天訂艙。
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注：12月和1月價格大幅上升，價格高位將至少延續到春節。嚴重的設備短缺問題沒有改善，該重大挑戰將一直延續到春節。仍需靈活選擇替代設備。緊急貨物應直接預訂優先運輸服務，目前優先運輸服務也開始收緊。由于港口擁堵和陸路運力受限，運往英國的貨物受到許多限制，運輸延遲和跳港情況將繼續發生。中國支線港口的貨物應轉發到主要港口。
歐洲 → 北美（跨大西洋西行航線）
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價格：北歐：上升；地中海：上升
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1月15日的GRI：已落實（北歐和地中海出港）
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2月1日的GRI：很可能落實
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艙位：建議在貨好日期前21天訂艙。
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注：提前量較短的訂艙仍可選擇優先運輸服務。預計直至2月底市場將保持強勁，承運商在預計發運日期前3、4周就已報告船舶滿艙。預計2月份價格還將繼續上升，原因包括設備短缺、國際快遞燃油價格提高和持續走強的需求前景。
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德國、意大利、西班牙和葡萄牙出現設備短缺，特別是缺少40英尺干柜和冷凍柜。土耳其的嚴重短缺仍在持續。
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港口擁堵：由于英國港口擁堵和船舶延遲，北歐各主要港口出現航次后延、取消和轉運情況。北美西海岸港口擁堵情況近期無緩解跡象。
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運力展望：THEA宣布即將到來的停航計劃，第5周AL1服務停運（該周運力下降約5%）。
印度 → 北美
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價格：穩定
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1月15日的GRI：軟落實——大部分承運商延續之前價格
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2月1日的GRI：預期將落實
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艙位：艙位已滿，美國東西海岸均出現甩柜。
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設備：問題仍在延續——請提前訂艙，以便貨運代理商向您當地的內陸集裝箱堆場/水運港口調度集裝箱。請考慮使用20英尺普柜代替40英尺普柜/高柜。建議使用優先運輸服務以盡早預留設備。由于印度財年即將結束，預計一季度期間需求將會上升。
北美 → 亞洲
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價格：上漲
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1月15日的GRI：1月中旬GRI水平有所下降，降幅約為公布水平的 50%。
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2月1日的GRI：初步公告為，所有美國發運到亞洲的航線價格大幅上升，發運到印度次大陸的價格上升幅度更高，發運到東南亞的豁免商品價格上升幅度也更高。
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艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
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艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前10到14天訂艙。
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大部分主要港口和鐵路堆場的底盤車數量不足。建議卡車運輸商留出更多提前時間，以確保有底盤車可用。
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洛杉磯港的情況仍面臨很大的不確定性。航次表已被完全打亂，船舶出入港密集，集裝箱卸貨時間窗口縮短。
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發往華南各目的地的訂艙已暫停，以避免在春節期間到港。
北美 → 歐洲
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價格：穩定——英國除外，又一家承運商宣布將在2月份實施擁堵附加費。
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艙位：建議在港口貨好日期前7到10天訂艙。
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艙位：建議在鐵路堆場貨好日期前10到14天訂艙。
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大部分主要港口和鐵路堆場的底盤車數量不足。預計貨車司機需要提前更多時間預訂底盤車。
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英國港口擁堵仍在影響船舶運行，航次延遲已開始影響鹿特丹港和安特衛普港的到港時間。
亞洲
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遠東西北歐航線 (FEWB) 和跨太平洋東行航線 (TPEB) 的空運市場均強勢上行，航班滿載。預計春節假期開始前將出現一個強高峰。
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由于中國多地新冠肺炎病例高發，中國政府不鼓勵工人返鄉，越來越多的托運人宣布將在春節假期間繼續生產運營。然而，大量貨機航班在數周前就被取消，可能導致春節期間貨物積壓。
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預計春節后市場將保持強勁，原因包括商家補貨以及海運市場仍將嚴重擁堵。對收益的影響仍未明確，但預計一季度末價格將保持在更高水平。
歐洲
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從歐洲發往亞洲和南北美洲的艙位正常供應。英國仍然是運輸鏈瓶頸，但通過歐洲大陸的運輸正在好轉。
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歐盟國家主要機場滿負荷運行，從歐盟國家發往美國和拉丁美洲的需求繼續保持強勁，主要推動因素是制造業和制藥行業。
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所有機場均正常運營，未報告貨物積壓。
美洲
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跨太平洋西行航線 (TPWB) 發往所有亞洲樞紐的運力保持穩定，艙位和需求保持平衡。
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拉丁美洲南行航線 (LATAM SB) 艙位正常供應，僅部分目的地（主要位于中美洲）仍受到限制。
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跨大西洋東行航線 (TAEB) 發往歐洲大陸的艙位正常供應。英國的問題依然存在，但集成商和部分貨運商已開始提供運力，但客機腹艙運力已接近降低到零。
工廠產量新聞
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中國富士康宣布與浙江吉利控股集團達成戰略合作，將成立合資公司，打入中國電動汽車市場。
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越南政府向富士康頒發許可證，富士康將注資2.7億美元，在北江省北部動工建設平板電腦和筆記本電腦組裝工廠。
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馬來西亞政府宣布對行動管制令下的5個州和3個聯邦領地再延長2周的限制期。
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印度尼西亞1月15日星期五，蘇拉威西島發生地震，造成至少42人死亡，300多座建筑受損。
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日本政府將協助柬埔寨建立和測試一套自動化海關清關系統，以加快某主要港口的貨物清關速度。
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巴基斯坦批準中國國藥集團的新冠疫苗，該國正面臨新一波新冠疫情來襲。
Flexport 首席經濟學家 Phil Levy 博士提供的重大經濟事件
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中國經濟實現正增長。中國宣布2020年GDP總增幅為2.3%，四季度增幅為6.5%。中國2020年的經濟增幅是40年來最低值，然而與此形成鮮明對比的是，預計全球大部分主要經濟體均為負增長。最新的季度經濟增幅為2018年之后最高值。
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美國每周初次申領失業救濟人數攀升至96.5萬，相比前一周上升 23%，是8月以來最高的單周數字。
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美國12月零售銷售額下降。該月降幅為0.7%，是連續第三個月下降，但全年銷售額仍實現2.9% 的增長。盡管該月非實體店零售額下降5.8%，但相比2019年12月，實現了19.2%的增長。
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年度降幅最高的商品門類為餐飲 (-21.2%)、電子產品和電器 (-16.6%) 以及服裝店 (-16.0%)。年度增幅最高的商品門類為建筑和園藝材料 (17.0%) 以及體育用品 (15.2%)。
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美國制造業復蘇勢頭不減，連續8個月實現產量增長，12月增幅達 0.9%。然而，該數字仍比2019年12月低2.8%。
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美國商品價格上升。12月份，覆蓋范圍廣泛的消費者價格指數 (CPI) 相比11月上升0.4%。生產者價格指數 (PPI) 能夠更好地反應可交易商品的價格，在該月上升0.3%。2020年全年的CPI增幅為1.4%，PPI增幅為0.8%，顯著低于長期預期。
貨運市場新聞
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OECD 評估全球運輸稅負
《華爾街日報》報道稱，經合組織 (OECD) 已公布一系列計劃，對跨國企業采取全球最低稅規則。該規則是否將適用于運輸公司仍未明確。
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ONE 事故可能不適用共同海損條款
《The Loadstar》報道稱，在日本神戶港，此前發生事故的14,000 標準集裝箱 ONE Apus 號貨輪上，受損集裝箱的卸貨工作仍在繼續。然而，保險公司宣布，共同海損條款的適用可能性低于此前的預計。
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美國西海岸港口大批船舶滯港
《American Shipper》報道稱，美國進口量激增導致洛杉磯和附近各港口出現嚴重水面擁堵，港口周圍錨地船滿為患。據報道，滯港船舶數量超過35艘。
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