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開發(fā)氫和氨動(dòng)力的環(huán)保船舶-亞馬遜FBA



韓國(guó)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和能源部表示,此舉目標(biāo)是通過(guò)使用氫、氨等環(huán)保燃料,以及電力或混合動(dòng)力的高附加值船舶,實(shí)現(xiàn)碳排放較2008年的水平減少70%。

開發(fā)氫和氨動(dòng)力的環(huán)保船舶-亞馬遜FBA

開發(fā)氫和氨動(dòng)力的環(huán)保船舶-亞馬遜FBA

三星重工計(jì)劃,在2022年年底前開發(fā)出適用于三星重工建造的LNG運(yùn)輸船、穿梭油輪等主力船型的燃料電池核心技術(shù),從而進(jìn)一步鞏固在未來(lái)環(huán)保船舶領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。

對(duì)此,韓國(guó)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和能源部制造業(yè)部分主任Park Jae-young表示,這一先發(fā)制人的舉措將幫助韓國(guó)縮小與行業(yè)領(lǐng)先國(guó)家的技術(shù)差距。開發(fā)環(huán)保型高附加值船舶,不僅是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的任務(wù),也將為整個(gè)造船業(yè)帶來(lái)光明的遠(yuǎn)景。

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開發(fā)氫和氨動(dòng)力的環(huán)保船舶-亞馬遜FBA

此外,為了應(yīng)對(duì)環(huán)境法規(guī)的加強(qiáng),韓國(guó)政府也在迅速制定政策,鼓勵(lì)當(dāng)?shù)卦齑髽I(yè)開發(fā)環(huán)保型船舶。
目前,國(guó)際海事組織已經(jīng)制定一個(gè)目標(biāo),即到2050年,碳排放和溫室氣體排放分別較2008年的水平減少70%和50%。這是第一個(gè)具體說(shuō)明減排步驟的計(jì)劃。



同時(shí),現(xiàn)代重工團(tuán)體近期與現(xiàn)代汽車團(tuán)體(Hyundai Motor Group)簽署一項(xiàng)合作協(xié)議,為船舶開發(fā)氫燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)。



6月底,韓國(guó)貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)和能源部(Ministry of Trade, Industryand Energy)公布“綠色船舶- K戰(zhàn)略(Green Ship-K Strategy)”,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,韓國(guó)政府將在2022年至2031年期間投資2540億韓元(約合2.21億美元),開發(fā)氫和氨動(dòng)力的環(huán)保船舶。

隨著環(huán)境法規(guī)的加強(qiáng),韓國(guó)造船企業(yè)正加快發(fā)展LNG動(dòng)力船舶及相關(guān)技術(shù),以及研發(fā)多種環(huán)境友好型船舶,力求在相關(guān)領(lǐng)域占得先機(jī)。同時(shí),航運(yùn)企業(yè)也在積極尋求相關(guān)領(lǐng)域項(xiàng)目,增加投資。

韓國(guó)造船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)就實(shí)現(xiàn)碳中和步驟開展新一輪合作

2021年07月21日 09時(shí) 航運(yùn)界



為了減少碳排放,韓國(guó)韓新海運(yùn)(HMM)與現(xiàn)代重工(Hyundai Heavy Industries)和大宇造船(DSME)簽署造船合同,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,訂造12艘13000 TEU集裝箱船,并配備混合式脫硫塔(hybrid scrubbers),相較于傳統(tǒng)燃料動(dòng)力船舶更加節(jié)能且符合環(huán)保法規(guī)。

今年7月初,韓國(guó)三星重工與美國(guó)燃料電池獨(dú)角獸企業(yè)Bloom Energy簽訂船用燃料電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議(Joint development agreement,JDA)。據(jù)悉,雙方將聯(lián)合開發(fā)以固體氧化物燃料電池(Solid Oxide Fuel Cell,SOFC)為動(dòng)力的LNG運(yùn)輸船。

在今年6月舉行的國(guó)際海事組織(IMO)MEPC 76會(huì)議上,成員國(guó)就實(shí)現(xiàn)2023年至2026年期間,船舶二氧化碳排放量每年減少2%的目標(biāo)達(dá)成一致。

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