1、互聯(lián)網(wǎng)與農產(chǎn)品結合   國際快遞商品數(shù)量了解到政府和企業(yè)都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來改變傳統(tǒng)行業(yè),而互聯(lián)網(wǎng)與農產(chǎn)品結合將會改變傳統(tǒng)農業(yè)生產(chǎn)計劃性差、流通環(huán)節(jié)多、損耗高的問題。   在面對電商渠道" />   1、互聯(lián)網(wǎng)與農產(chǎn)品結合   國際快遞商品數(shù)量了解到政府和企業(yè)都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來改變傳統(tǒng)行業(yè),而互聯(lián)網(wǎng)與農產(chǎn)品結合將會改變傳統(tǒng)農業(yè)生產(chǎn)計劃性差、流通環(huán)節(jié)多、損耗高的問題。   在面對電商渠道"/>

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國際快遞商品數(shù)量分析生鮮電商目標客戶了解生鮮電商行業(yè)的發(fā)展淘寶代購


  1、互聯(lián)網(wǎng)與農產(chǎn)品結合
 
  國際快遞商品數(shù)量了解到政府和企業(yè)都希望通過互聯(lián)網(wǎng)來改變傳統(tǒng)行業(yè),而互聯(lián)網(wǎng)與農產(chǎn)品結合將會改變傳統(tǒng)農業(yè)生產(chǎn)計劃性差、流通環(huán)節(jié)多、損耗高的問題。
 
  在面對電商渠道的強大攻勢,傳統(tǒng)渠道則在不斷的丟失市場份額,大賣場的增速放緩,而電商則以30%-40%的增長率快速的發(fā)展。
 
  2、從消費者的需求來看生鮮電商行業(yè)的發(fā)展
 
  國際快遞商品數(shù)量據(jù)從2016年BCG中國消費者洞察智庫生鮮消費調研的相關數(shù)據(jù)來看,中國生鮮電商的線上滿意度達到了24%,高了出線下零售終端渠道7%;消費者樂于在線上購買進口、品種新奇、產(chǎn)地獨特的生鮮品;另外線上商家為降低冷鏈物流成本,以鼓勵消費者增加購買量,因而平均線上支付的客單價高于線下28%。
 
  然而價格便宜并非消費者網(wǎng)購生鮮的唯一塬因,豐富的品類及便利性也推動了線上生鮮消費。
 
  3、從成長性來看生鮮電商行業(yè)的發(fā)展
 
  在目前國內的生鮮電商還主要是集中在B2C領域,鑒于這個市場的高增長率,冷鏈物流企業(yè)在布局冷鏈物流服務的同時,應該將餐飲、便利店作為未來從B端向C端延伸的解決“最后一公里”物流的重要終端渠道和節(jié)點而提前布局。
 
  根據(jù)Wind、中金公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,預計2018年中國生鮮電商交易規(guī)模將達到2366億元,同比增長52.2%左右。在2018年前,生鮮電商將有超過50%的增長率,冷鏈物流企業(yè)可以在為B端提供冷鏈物流服務的同時兼顧C端。
 
  4、從資本關注度看生鮮電商行業(yè)的發(fā)展
 
  2015年B2B電商獲得投資最多的是農業(yè)生鮮。冷鏈物流是制約生鮮電商發(fā)展的瓶頸,一方面電商平臺融資后必將加大對冷鏈物流的投入,另一方面投資人也會更加關注對冷鏈物流的投資。
 
  從投資金額和數(shù)量上看,2015年投資額增長了8倍,數(shù)量增長了4.5倍。對于冷鏈物流企業(yè)而言,一方面要注重經(jīng)營性收入,另一方面也要考慮如何獲得資本市場的投資溢價。從投資行業(yè)上看,農業(yè)生鮮占有近叁分之一的份額。
 
  冷鏈物流商業(yè)機會分析
 
  目前國內冷鏈物流體系發(fā)展還有很多不足之處,對于冷鏈物流企業(yè)而言也是未來發(fā)展的商機所在。目前國內農產(chǎn)品基地預冷保鮮率低、綜合冷鏈流通率低,是流通過程中損耗高的一個重要塬因,需要考慮建立全程冷鏈。
 
  國際快遞商品數(shù)量農產(chǎn)品附加值低其中一個重要原因就是加工率低,需要考慮冷鏈物流與中央廚房業(yè)務的結合。
 
  與發(fā)達國家相比,我國冷鏈物流行業(yè)集中度低,未來行業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ螅?/div>
 
  冷鏈干線運輸:市場進入門檻低、分散,百強企業(yè)的集中度僅為10%,遠低于美國前叁大企業(yè)集中度13%的水平,市場無序競爭,價格體系混亂,空駛率高。2015年冷鏈干線運輸市場規(guī)模約為720億元。未來3-5年東部地區(qū)年增速將保持在30%左右,西部地區(qū)年增速將保持在10%左右。
 
  冷庫運營:冷庫運營屬于重資產(chǎn)行業(yè),市場進入門檻高,但行業(yè)集中度也比較低。百強企業(yè)的集中度僅為56%,低于美國前十大企業(yè)集中度60%的水平。2015年冷庫運營市場規(guī)模在330-430億元,市場增速保持在35%以上。
 
  城市冷鏈共同配送:城市共同配送作為一個新興的細分領域,市場增長速度快,是我們最看好的一個領域。商務部從2012年開始推廣城市共同配送,但由于涉及方方面面的利益、問題,推進效果不明顯,還需要市場引導,提高集中度。目前我國城市冷鏈食品配送大多以供應商及食品生產(chǎn)企業(yè)自配為主,以第叁方冷鏈物流企業(yè)為主的共同配送比較少,與歐洲城市冷鏈共同配送比例90%、美國70%、日本50%相比,中國城市冷鏈共同配送比例僅為10%,還有很大的發(fā)展空間。2015年城市冷鏈配送市場規(guī)模為430億元,其中冷鏈宅配市場規(guī)模約為160億-220億元,未來3-5年冷鏈宅配市場規(guī)模年增速將保持在70%左右。
 
  國際快遞商品數(shù)量冷鏈物流服務內容分析
 
  目前國內冷鏈物流服務根據(jù)所處供應鏈環(huán)節(jié)不同,主要可以分為叁大塊:冷鏈干線運輸服務、冷庫運營服務以及城市冷鏈共配服務。
 
  從叁種可供選擇的服務內容看,應重點關注冷庫運營及城市冷鏈共配這兩塊服務內容。
 
  在盈利能力方面,冷庫的盈利水平比冷鏈運輸更好,但冷庫對服務商的運營能力要求更高。對于冷鏈物流企業(yè)而言,可通過搭建城市冷鏈共配平臺實現(xiàn)B2B2C的“最后一公里”物流服務體系的建設。來源:國際快遞商品數(shù)量


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