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關(guān)于物流降本增效措施如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展


  了解到著力推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展促進(jìn)物流業(yè)降本增效,儼然成為了交通運輸推進(jìn)此供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革最為直接、最迫切的要求,同時也是貨運物流行業(yè)的核心價值點和痛點?傮w來看貨運物流行業(yè)發(fā)展趨勢雖然向好,但是依然存在著諸多的問題。
 
  物流成本居高不下已經(jīng)成為影響社會經(jīng)濟發(fā)展的嚴(yán)重問題。據(jù)知目前物流成本則是掣肘企業(yè)發(fā)展的重要原因,亦是影響物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的羈絆,因此,降低物流成本和建設(shè)高效率的現(xiàn)代物流體系來實現(xiàn)降本增效,則是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系與實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
 
  降低車輛空載率提高運輸效率
 
  據(jù)知無車承運人是近年來興起的一個全新的運輸模式,其對于物流業(yè)降本增效意義很大,也給中國物流帶來了革命性的變革。在過去的一年多時間里全國有280多家企業(yè)參加了無車承運人試點工作。通過對這些試點企業(yè)的官方數(shù)據(jù)監(jiān)測發(fā)現(xiàn),該無車承運人不但極大地提高了車貨匹配的效率,減少了車輛空車尋貨的時間,而且有效降低了企業(yè)的運營成本。
 
  這作為“一出生”就被業(yè)界高度關(guān)注的“無車承運人”,如果能夠與相關(guān)配套的財稅體系改革政策相結(jié)合,無車承運物流市場必將會健康發(fā)展。而2018兩會中恰好提到將會進(jìn)一步改革完善增值稅、降低稅負(fù),這對于無車承運人來說無疑是一個重大利好消息。
 
  信息化助力企業(yè)轉(zhuǎn)型提高運營效率
 
  近年來國家方針環(huán)境及資本的介入使互聯(lián)網(wǎng)物流迅速興起,信息化技能在物流企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。特別是關(guān)于一些走在前列的中小型物流企業(yè),經(jīng)過憑借我國物通網(wǎng)等物流信息化途徑,使用互聯(lián)網(wǎng)思維和信息化手法來進(jìn)行轉(zhuǎn)型晉級,完成降本增效已經(jīng)非常遍及。
 
  例如經(jīng)過把網(wǎng)點和線路搬上互聯(lián)網(wǎng)、拓展貨源途徑,完成事務(wù)信息化晉級,節(jié)約網(wǎng)點費用;使用互聯(lián)網(wǎng)對車聯(lián)實時管控,加強車聯(lián)運送進(jìn)程監(jiān)管,下降運送費用,提升運營功率;經(jīng)過物流辦理體系,把物流企業(yè)的各項事務(wù)及工作納入到一個辦理體系中,有效完成對企業(yè)網(wǎng)點、財政、訂單等信息化辦理,下降辦理本錢……,信息化轉(zhuǎn)型是物流企業(yè)打破開展的重要關(guān)鍵,也是物流職業(yè)完成降本增效的重要途徑之一。
 
  “大數(shù)據(jù)+物流”促行業(yè)整合塑公路貨運良性生態(tài)
 
  “要實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動。加強新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用。”國務(wù)院總理李克強在2018兩會《政府工作報告》中多次提及快遞物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著改革開放政策的實施,我國經(jīng)濟得到了大力的發(fā)展,從而促進(jìn)科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展,在這種情況下,信息化技術(shù)也進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用,使得我國進(jìn)入了“數(shù)據(jù)化”時代,大數(shù)據(jù)滲透到物流行業(yè)、企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。在2014年中國物流大數(shù)據(jù)應(yīng)用市場應(yīng)用規(guī)模為2.92億元,且預(yù)計到2020年將達(dá)到188.23億元,可以預(yù)知未來物流行業(yè)對大數(shù)據(jù)的需求前景廣闊。來源:國際快遞

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