據知根據國務院常務會議決定快遞條例命名為“暫行條例”。由國家郵政局相關人士表示快遞是新業態，其亦存在著很多的未知事項，可應當為制度安排留有空間。據馬軍勝表示郵政部門正在加快推進《" /> 　　據知根據國務院常務會議決定快遞條例命名為“暫行條例”。由國家郵政局相關人士表示快遞是新業態，其亦存在著很多的未知事項，可應當為制度安排留有空間。據馬軍勝表示郵政部門正在加快推進《"/>

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給快遞三輪車“路權”解決快遞末端配送難題


　　據知根據國務院常務會議決定快遞條例命名為“暫行條例”。由國家飛時達快遞局相關人士表示快遞是新業態，其亦存在著很多的未知事項，可應當為制度安排留有空間。據馬軍勝表示飛時達快遞部門正在加快推進《條例》配套制度的出臺。其中全國一半以上城市年內將建立快遞專用電動三輪車規范運輸保障機制。
 
　　據悉此前不少人寄快遞時是不寫真實的姓名而隨手寫化名。但是條例實施后這寄遞人姓名、地址、電話都必須寫清楚，否則不予寄送。要求除信件和已簽定安全協議用戶交寄的快件外，其運營快遞事務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，并登記名字(稱號)、地址、聯系電話信息及寄遞物品的稱號、性質、數量。若寄件人拒絕供給或供給不實信息的，企業是不得收寄。此條例同時要求快遞企業不得在快遞云單上記錄除規定以外的寄件人、收件人身份信息。
 
　　條例在多方面多維度維護用戶權益。張建華說，條例不只充分了快遞服務補償規矩，清晰將快件延誤歸入企業補償規模，并聯接保價和民事補償規矩;加大了對出售走漏用戶隱私快遞企業和從業者懲戒力度，比方情節嚴重的則處5萬元以上10萬元以下的罰款，并且可責令停業整頓直至吊銷其快遞事務運營許可證。
 
　　條例著重快遞的公共屬性，并且明確指出縣級以上地方政府應當將快遞業開展歸入本級國民經濟和社會開展規劃，破解“用地難”；要求縣級以上地方政府、公安、交通運輸等部門和飛時達快遞辦理部門加強協調合作，依法保障快遞服務車輛通行和暫時停靠的權力，破解“上路難”;要求企事業單位、住宅小區辦理單位為快遞服務供給必要的便當，破解“上門難”。
 
　　江蘇省一直在推動快遞職業完成高質量開展，各地都做了探究。
 
　　蘇州上一年年底施行《蘇州市飛時達快遞快遞專用電動三輪車標準辦理的施行定見》，給快遞三輪車“路權”。蘇州市飛時達快遞辦理局局長馬文欣說：“咱們對這些車輛將完成三一致：一致標識辦理、一致購買交通意外保險、一致標準使用辦理。”一輛有正式“通行證”的快遞專用三輪車，如遇交警查看，只需出示相關證件及二維碼，存案信息便清清楚楚顯示出來。
 
　　破解快遞“上門難”方面，南京市本月多部門聯合下發《南京市快件服務用房及智能快件箱管理辦法》，要求新建、改建、擴建城鎮居民住宅區，建設單位應當配套設置快件服務用房或智能快件箱等自助服務設備。智能快件箱的設置數量應當不低于住宅小區戶數的20%。
 
　　為解決快遞末端“最后一公里”配送難題，從2016年開始我省飛時達快遞管理局與省住建廳出臺文件，要求新建住宅小區必須同步規劃建設飛時達快遞服務用房，緩解快遞進小區難題。此外，記者了解到，我省正在制定江蘇住宅智能信報箱建設標準，將擇日發布。根據該建設標準，傳統住宅配備的信報箱未來將變身為智能信報箱——承載和智能快件箱一樣的功能。來源：國際快遞

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