關(guān)于ofo欠債風(fēng)波被曝拖欠物流供應(yīng)商欠款

　　獲悉到ofo從共享單車和價(jià)值實(shí)現(xiàn)上的的確確是影響了全世界，但是從資金鏈上來說還是一個(gè)處于生長(zhǎng)發(fā)育需要呵護(hù)的幼兒，它從成立到現(xiàn)在之所以那么火熱和吸引投資人，有70%是踩在了“共享”這個(gè)新經(jīng)濟(jì)理念上，有30%是搶跑了“IOT的流量入口”上。據(jù)知戴威自己創(chuàng)業(yè)初期時(shí)說過：這是一個(gè)可有可無的需求，不夠"實(shí)在"，而且燒錢太快。可戴威也沒想到“錢，會(huì)燒得這么快”。

　　據(jù)知在2015年建立經(jīng)歷過盛極一時(shí)，紅遍大江南北及海外，且具有10輪融資的ofo來說，他們?nèi)f萬沒料到在3年后的今天，近期ofo因資金鏈斷裂和周轉(zhuǎn)困難等問題，頻頻被曝拖欠物流供貨商欠款一事，而9月13日又有媒體爆出百世物流申述ofo：因公路貨物運(yùn)輸合同糾紛開庭。

　　針對(duì)此事件，澎湃新聞報(bào)導(dǎo)稱，因?yàn)楣坟浳镞\(yùn)輸合同糾紛，百世物流科技(中國(guó))有限公司申述了ofo的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)辦理咨詢有限公司。對(duì)于此音訊，百世物流未做出回應(yīng)，ofo表明將按法律程序處理。

　　其實(shí)從最近1年同享單車的發(fā)展來看形勢(shì)嚴(yán)峻。與ofo同年建立的還有摩拜，這兩家能夠說“既是競(jìng)對(duì)，又是難兄難弟”，建立之初，備受本錢的追捧，一起也得到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛普及，之后不負(fù)眾望，打敗了很多同行。可即便這樣，也仍是擋不住資金鏈問題帶來的蝴蝶效應(yīng)，最終在本年4月摩拜被美團(tuán)收至麾下，而ofo則還在苦苦掙扎，并深陷滴滴+阿里融資迷局。

　　8月底，有媒體報(bào)導(dǎo)稱經(jīng)過多方信源求證ofo已經(jīng)被滴滴20億美元收買，但最終仍是被ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信否定，于信稱ofo的結(jié)局還沒有到。

　　行業(yè)人士戲弄，ofo之所以還在苦苦掙扎，是因?yàn)閯?chuàng)始人戴威為了一個(gè)“面子”，不想被賤價(jià)售出。雖如此，但ofo也仍是不得不面對(duì)資金鏈斷裂的問題。

　　從上一年開端就有媒體報(bào)導(dǎo)稱ofo與物流公司和生產(chǎn)商、以及維修廠等之間均有欠款，金額達(dá)上億元。與ofo有合作關(guān)系的物流商表明，從2017年9月、10月份開端，ofo的回款速度慢了許多。而在本年年初開端到現(xiàn)在就又有不間斷音訊稱ofo資金出現(xiàn)問題，并且越演越烈。

　　據(jù)悉1月12日騰訊科技爆料稱ofo公司賬戶上的可用資金僅剩下不到6億人民幣，僅能支撐一個(gè)月。

　　5月ofo對(duì)供貨商欠款約12億元，城市運(yùn)維欠款近3億元，合計(jì)欠款15億元，其押金余額35億元左右，賬面可動(dòng)用現(xiàn)金已經(jīng)不足5億元。而為保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其每月開支需要3億元。

　　在8月31日上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司發(fā)布涉及訴訟公告稱，其控股子公司鳳凰自行車因與東峽大通(北京)辦理咨詢有限公司買賣合同糾紛，向北京市榜首中級(jí)人民法院提申述訟。到申述之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款人民幣6815.11萬元。

　　在9月1日財(cái)經(jīng)網(wǎng)報(bào)導(dǎo)稱ofo拖欠了云鳥、德邦等多家物流供貨商數(shù)億元人民幣欠款。有知情人士稱，ofo拖欠多家物流供貨商數(shù)億元欠款，目前正暗里隱秘談判解決方案。有內(nèi)部人士透露，它可能真的沒錢了。

　　億歐也從知情人士處獲悉，ofo正等著新一筆過橋款到賬歸還供貨商欠款，更為巧妙的是，就在9月11日，ofo被再次被爆出收到了一筆來自阿里的告貸，數(shù)額接近6000萬左右，這筆錢不是融資，而是借貸。音訊稱，這筆告貸不是用來擴(kuò)張事務(wù)，而是用于發(fā)薪酬。當(dāng)天ofo發(fā)布聲明稱該報(bào)導(dǎo)不實(shí)，公司員工的薪酬是正常發(fā)放的。

　　當(dāng)然，為了扭轉(zhuǎn)局面，轉(zhuǎn)虧為盈，為了吸引出資方，ofo也不是沒有做過事務(wù)調(diào)整，也不是沒有努力過。

　　本年3月ofo宣稱采納股權(quán)和債權(quán)并行的融資方法獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服跟投的E2-1輪8.66億美元。這一次融資中阿里系正式進(jìn)入ofo董事會(huì)。

　　而在9月5日傳ofo完成了最新一輪的數(shù)億美元融資，出資方為螞蟻金服領(lǐng)投，滴滴跟投。此音訊未官宣。據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，本次融資與3月份融資狀況相同，是采納股權(quán)與債權(quán)并行的融資方法。從本年3月和9月的融資方法能夠看出ofo是真的在調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，妄圖讓ofo再煥第二春。

　　在ofo事務(wù)上，于信曾揭露表明本年5月中旬，ofo方案將員工數(shù)量1.2萬人裁減至8000人，很多運(yùn)維師傅被“優(yōu)化”，在總部裁員500人。

　　據(jù)悉在之后的6月到8月期間，ofo也有采取一些措施進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和布局的調(diào)整。據(jù)新華社報(bào)道稱ofo取消了全國(guó)范圍內(nèi)支付寶芝麻信用免押金騎行政策;后又因單車損壞嚴(yán)重，退出歐洲多個(gè)城市，僅在巴黎、米蘭、倫敦運(yùn)營(yíng)，同時(shí)，有國(guó)外媒體還報(bào)道稱，ofo已經(jīng)開始大幅削減在美國(guó)的業(yè)務(wù)，并且對(duì)旗下業(yè)務(wù)重新定位，更加關(guān)注具有更大盈利前景的市場(chǎng);在進(jìn)入韓國(guó)不到一年時(shí)，據(jù)知一位了解內(nèi)幕的知情人士在接受《韓國(guó)先驅(qū)報(bào)》采訪時(shí)表示，ofo在最近開始逐步暫停了在韓國(guó)的業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)將大部分韓國(guó)市場(chǎng)員工停職，亦為全面裁員做好準(zhǔn)備。

　　根據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道此前有ofo內(nèi)部員工透露稱，在八月下旬ofo總部只剩750人左右，九月初計(jì)劃進(jìn)一步裁員400人，人員規(guī)模大幅縮減，計(jì)劃減至300人以內(nèi)。對(duì)此，億歐向ofo方求證，但未予以回答。

　　雖然ofo因資金周轉(zhuǎn)、拖欠供應(yīng)商錢款等問題，備受媒體及業(yè)界的詬病，但不可否認(rèn)的是，ofo 2015年成立，到現(xiàn)在也不過只有3歲，它的這種創(chuàng)新的運(yùn)營(yíng)模式和成長(zhǎng)毋庸置疑是成功的。據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，2018年5月ofo月度活躍用戶規(guī)模2889萬，用戶月度總使用次數(shù)為9.62億次，超過摩拜，躍居第一位。

　　創(chuàng)業(yè)很艱辛，在創(chuàng)業(yè)期間難免會(huì)遇到各種各樣的問題，一如起初馬云創(chuàng)辦阿里一樣。最后無論ofo是被收購還是最終扭虧為盈，要實(shí)現(xiàn)戴威想要的“獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”，或?qū)崿F(xiàn)“逆風(fēng)翻盤，向陽而生”，都需要最后一搏，而這最后一博該怎么搏?來源：國(guó)際快遞

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