車輛智能稱重市場(chǎng)的發(fā)展物流變革中不可替代的趨勢(shì)

　　獲知到在2016年8月30日交通部網(wǎng)站正式的發(fā)文《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》。該規(guī)定于9月21日正式實(shí)行，為了配合該規(guī)定，公安部與交通部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》，并開(kāi)啟了為期1年的全國(guó)性治超行動(dòng)。

　　這場(chǎng)舉動(dòng)也被稱為有史以來(lái)最嚴(yán)的一次全國(guó)性舉動(dòng)，至今停止現(xiàn)已經(jīng)有一年多時(shí)刻了，整個(gè)進(jìn)程獲得的成果眾所周知，超限超載行為得到了比較好的管理，但是也面臨著各地執(zhí)法規(guī)范紛歧、部分區(qū)域超限檢測(cè)站功率低下等問(wèn)題，其實(shí)有的司機(jī)/貨主并不是真的想違規(guī)，只是他們?nèi)鄙俸饬康囊?guī)范。

　　隨著近幾年物流行業(yè)相關(guān)方針的出臺(tái)，行業(yè)正走向正規(guī)化，司機(jī)/貨主也意識(shí)到靠違規(guī)不只賺不到多少錢，還會(huì)帶來(lái)必定的風(fēng)險(xiǎn)（生命安全/治安處罰等），所以越來(lái)越多的司機(jī)/貨主也在逐步走向正規(guī)化，但礙于行業(yè)界缺少實(shí)時(shí)丈量車載分量的工具，經(jīng)常出現(xiàn)超載、臨時(shí)卸貨等狀況，不只降低了時(shí)效，還浪費(fèi)了成本。

　　而就在近日業(yè)界一家致力于智能車載動(dòng)態(tài)分量信息管理系統(tǒng)公司——深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司宣布獲得數(shù)千萬(wàn)元pre A輪融資，由峰瑞資本、鐘鼎創(chuàng)投領(lǐng)投，匯通全國(guó)（G7）、龍騰出資跟投，相當(dāng)明星的出資方，億歐也借此機(jī)會(huì)采訪了其創(chuàng)始人苗少光。

　　據(jù)苗少光透漏，他們是在2012年看到行業(yè)痛點(diǎn)以后開(kāi)端做這件工作，公司正式成立于2015年，現(xiàn)在漢德網(wǎng)絡(luò)可為客戶供給完整的貨品安全性監(jiān)控、甩掛車智能調(diào)度、生活垃圾朔源、風(fēng)險(xiǎn)品、危化品全程無(wú)縫監(jiān)控等解決方案，并可為政府渣土車載分量監(jiān)控、科技治超、源頭治超等供給強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐。

　　貨車傳統(tǒng)的稱重方式首要依靠地磅，但是固定區(qū)域布局?jǐn)?shù)量有限，并且還降低了時(shí)效，不能在運(yùn)送中實(shí)時(shí)檢測(cè)貨車的載分量，有必定的弊端。苗少光告訴億歐，漢德的“車載智能稱重系統(tǒng)”首要依靠裝置在車上的傳感器感知貨品分量的改變，并把數(shù)據(jù)回傳剖析得出實(shí)時(shí)載分量，與傳統(tǒng)的地磅相比，差錯(cuò)率在2%-5%。

　　苗少光也說(shuō)，盡管現(xiàn)在還有差錯(cuò)，不過(guò)正經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的堆集與運(yùn)轉(zhuǎn)提高精準(zhǔn)性，對(duì)于新一輪的融資，他透漏資金在2017年5月份就現(xiàn)已到賬了，這期間一向在做研制，提高產(chǎn)品的安穩(wěn)性，他以為給客戶供給一款安穩(wěn)的產(chǎn)品比急于占領(lǐng)市場(chǎng)更重要，但一起在市場(chǎng)推廣方面也在發(fā)力，首要難點(diǎn)還在怎么讓客戶接受產(chǎn)品，究竟培養(yǎng)市場(chǎng)需要必定的時(shí)刻。

　　在采訪中苗少光表明，從2012年開(kāi)端，團(tuán)隊(duì)就經(jīng)過(guò)跟蹤固定車輛開(kāi)端堆集原始數(shù)據(jù)，時(shí)刻長(zhǎng)達(dá)4-5年，工程師包含自己也經(jīng)常會(huì)跟車，短則幾天長(zhǎng)則幾月，調(diào)查數(shù)據(jù)及設(shè)備等改變，剖析原因找到解決方案，他很驕傲的說(shuō)：“漢德能夠拿到融資，不單是勝在技能，更是勝在堆集了長(zhǎng)時(shí)刻的數(shù)據(jù)和經(jīng)歷。”

　　盡管業(yè)界也有相似的物聯(lián)網(wǎng)公司，比如說(shuō)漢德此次出資方之一的G7，但在苗少光看來(lái)，G7供給的是以方位為根底的綜合性服務(wù)，而漢德則是供給以分量為根底的細(xì)分服務(wù)，“G7在各種綜合業(yè)務(wù)都現(xiàn)已做的十分好了，之后必定會(huì)尋覓更多更新的根底數(shù)據(jù)用以擴(kuò)大其數(shù)據(jù)緯度”，分量則是最好的標(biāo)的之一，這也是為什么G7此次會(huì)出資漢德。

　　近十年來(lái)物流行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的改變，從互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí)對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻變革，苗少光以為以分量為根底的改變會(huì)是下一輪物流變革中不行替代的趨勢(shì)。

　　現(xiàn)在車輛智能稱重市場(chǎng)還處于十分初期的階段，苗少光也希望有更多的企業(yè)能夠進(jìn)入市場(chǎng)，一起將行業(yè)做大，而漢德現(xiàn)在也在經(jīng)過(guò)服務(wù)業(yè)界的標(biāo)桿性企業(yè)建立自己的品牌。

　　苗少光說(shuō)：“伴隨著物流行業(yè)政策的不斷完善，我們從最開(kāi)始的服務(wù)政府客戶，到現(xiàn)在逐步轉(zhuǎn)向企業(yè)客戶，是一個(gè)良好的開(kāi)端，可以幫助企業(yè)解決痛點(diǎn)，市場(chǎng)更大了，之后企業(yè)用戶也會(huì)越來(lái)越多。”

　　而對(duì)于未來(lái)的發(fā)展方向，苗少光認(rèn)為短期內(nèi)國(guó)內(nèi)的甩掛資源池會(huì)有突破性進(jìn)展，而第三方信用機(jī)制也會(huì)逐步建立，無(wú)論是數(shù)據(jù)層面，還是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層面都將會(huì)為行業(yè)降本增效帶來(lái)助力。來(lái)源：國(guó)際快遞

上一篇智慧供應(yīng)鏈金融科技賦能的產(chǎn)業(yè)形態(tài)與發(fā)展趨勢(shì)國(guó)際快遞
下一篇分析貨車停車場(chǎng)應(yīng)該列入物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

車輛智能稱重市場(chǎng)的發(fā)展物流變革中不可替代的趨勢(shì)

本站相關(guān)業(yè)務(wù)詞

啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

車輛智能稱重市場(chǎng)的發(fā)展 物流變革中不可替代的趨勢(shì)

本站相關(guān)業(yè)務(wù)詞

車輛智能稱重市場(chǎng)的發(fā)展物流變革中不可替代的趨勢(shì)