分析貨車停車場應該列入物流行業基礎設施建設
據了解在很多城市會看到各種大大小小的貨車停車場正在遭遇驅趕、拆遷、轉型、關閉。社會發展和社會生活已經進入到物流時代了，人流+資金流+物流成為了生存需求的核心，三者缺一不可，特別是物流突顯重要。物流都是少不了的那一環，但是物流行業卻在很多層面并沒有得到應有的重視，誰都不知道這個時代物流形狀的定格會在哪里。
而整個行業都在探究著前行，可是物流行業的基礎設施建造應該遭到政府、社會和全民的重視和保護，不應該在探究的道路上遭到消除或丟掉，卡車停車場就應該列入物流行業的基礎設施建造之一。
為什么卡車停車場應該列入物流行業基礎設施建造？物流公路運送三大版塊：快遞、零擔、整車，其間整車運送占據60%以上的市場份額，全國1300多萬臺卡車近3000萬司機常年奔走在外，卡車停車場就是他們的驛站，是他們東征西戰的療養之地，人需求療養，車更需求保養，卡車停車場是保證他們安全出行的必備場所。
咱們出門在外，去到各個城市都有自己的住店習氣，不同的人群對服務和要求也不一樣。3000萬司機群體東南西北的跑，相同也有他們這個群體對住店的特定需求。并且司機們仍是要帶著大卡車一塊住店，停車場就是他們的道場，他們走到哪里，都要能找到停車場，假如停車場消失了，他們怎樣能夠省心的行走大江南北？
1300多萬輛長途運送的卡車，安滿是最重要的，車輛的頻頻維護非常重要，而卡車維護的細節太多了，除了車輛機械自身的維護外，還有運送所需的其它維護，不是一個4S店或汽修店就能搞定的。比方雨布、繩子、電焊等等，卡車廣闊司機朋友僅有的賺錢工具，假如停車場消失了，車輛到哪里去找一站式維護的當地？
飯店、旅館、修車廠、輪胎店、車飾店等一系列為司機和卡車服務的店子都聚合在停車場周邊，假如停車場消失了，他們也就散掉了甚至消失了，車貨匹配所需求的線下服務怎樣操辦？
卡車停車場是為常年奔走在外的司機們量身打造的服務場所，可是，現在停車場的負荷太重，運營維艱。因為，最初是按5000流量的規劃建的，而今只要1000的流量，還遭到各方的擠壓。
假如卡車停車場真的消失了，未來1000多萬輛卡車的全國流通會是什么樣子？首要就是安全問題，再者就是階級服務問題，快遞少不了分撥中心，零擔少不了物流園，整車也就少不了停車場，需求停車場運營者換種方式去刺激和拉動他們的需求，重新引爆他們的需求，就像人們對自行車出行的需求一樣，同享單車引爆了這個點。
卡車停車場作為基礎設施建造應該怎樣引爆市場需求？整車版塊正在加速轉型開展，卡車停車場正是整車版塊習慣未來新物流需求的中心載體，就好像零擔物流要轉型開展必須要有中心運營分撥樞紐這個載體一樣。
卡車停車場或將從曩昔的租借聯系轉換成未來的內部服務聯系。曩昔停車場就是一個包租婆，中心以收租運營為主，卡車停一天收一天租，停兩天收兩天租。未來，停車場就是一個服務者，中心以公共服務運營為主，完善優化系統內所有上下游服務商，為生態圈內的每一個需求者提供優質服務，就像政府機關在每個當地都有政務大廳一樣，為來往的企業、安排、個人提供綜合價值服務。
從曩昔的個體型企業轉換為未來的公共服務型企業，停車場內的所有元素都代表著停車場，歸口為一個公司，信息部就是公司的業務部和調度，是為公司造血的中心部分，停車場按公司部分建制完善各個部分，為信息部和停車司機提供支撐服務，支撐信息部開展，支撐司機省心運送。
隨著互聯網技能的應用，司機出車的挑選和功率提升了，可是卡車停車場的功用是需求繼續存在的。物流形狀自身的飛速開展和晉級是建立在物流基礎設施的開展基礎之上的，咱們應該區別物流形狀自在開展和物流基礎設施功用建造。這就相當于上個世紀流行的一句話，要致富先筑路，路是基礎設施建造，怎樣富市場自在開展，但是路只能越修越好，而不能在致富的探究路上把路給消除了。
貨車停車場在進行自我優化的同時，更是需要政府和社會的支持，在司機加油、誠信機制建立、司機維權等方面為停車場提供更多資源和政策支持，把貨車停車場這個基礎設施建設的功能更升級，讓他發揮出更大的功效。
在未來整車物流版塊形態的定格需要停車場和信息部（貨運黃牛）的共同參與，如何聯動全國各大中小停車場，為信息部、司機提供優質服務，會成為整車定格形態的核心運營機制。我相信貨車停車場在未來整車版塊的發展中，一定會成為中堅力量，亦一定會長久存在下去，支持行業持續發展。來源：國際快遞
