倉儲企業改革業務模式 中小物流企業突破的領域和切入點
獲悉到網絡零售倉儲業務的社會化受到關注，但是傳統倉儲企業進入網絡零售倉儲領域需要通過技術創新實現規模化、規范化地運作；由于流量入口還掌握在電商平臺手中、中小物流企業還沒有找到鏈接訂單、到達C端客戶有效的鏈接方法、且暫時還沒有大規模進入的契機。
盡管倉儲業伴隨著物流行業發生了巨大的變化、但是對于B端市場話語權十分強的領域、中小物流企業依然涉足困難。倉儲業不同于快遞業、巨大的基礎建造出資是需求資金、實力作為背景的，中小物流企業缺少長期出資的準備，在倉儲業集體失語。讓我們一一剖析倉儲業的贏利構成，是否能夠找出中小物流企業能夠突破的領域和切入點！
倉庫管理服務形式最主要的盈余形式，空間倉儲物流服務也是第三方倉儲物流企業最原始、最初級的盈余形式，這種形式比較簡略，其主要事務就是為客戶提供單純的存儲服務以及最簡略的裝卸服務，對運營管理和人力資源的要求較低。
倉儲業在晉級、但價格并沒有晉級；固定資產投入在晉級、但服務并沒有晉級。目前市場倉儲租借價格為16--18（農人倉）23元至26元/平方米（月臺、金剛砂、消防手續齊全），裝卸價格為0.5元/件（裝卸成本在0.3元/件）。
1、倉儲業屬于資金密集型、勞動密集型行業
倉儲業沒有小微企業的份額、大部分小微物流企業在租借差價中生計困難，因為沒有土地產權、不能享用土地增值收益、客戶價格隨行就市、但明日地租也漲價、你的贏利空間被限制；
倉儲的差價不大與4元/平方米、你需求整套的配套成本，人員工資水平是降不下來的，贏利永久有天花板。
2、倉儲業風險較大
小微企業沒有承擔風險的能力，倉儲業中貨損貨差、因為天災人禍發生的損失（如火災、水浸）、你將在保險公司、業主之間無休止的騰挪；
針對于食品而言、保質期是一個頭疼的工作、假如在收貨時不嚴把關、發貨時不按批次、你將與貨主扯皮、終究失去客戶。
3、倉儲業尚未構成產品化、在客戶定制化的項目之下、沒有開展空間
倉儲業因為場地的限制、很難構成定制化的產品、管理的形態依據客戶的要求不斷變化；客戶的合約而是一年一簽，因為產品儲藏狀態的不同、運用的設備設備千差萬別，所以那些高大上的黑科技你永久用不上；你贏利有限、一臺林德堆垛高位叉車30多萬、你需求用幾年的贏利耗盡。
進入倉儲業的小微物流企業都想把增值物流服務作為中心，就是現有物流服務的基礎上，經過向兩頭延伸，向客戶提供愈加完善和全面的物流服務，然后進步物流服務的附加價值，滿意客戶高層次物流需求的運營形式。
倉儲企業使用把握的貨源，經過整合社會車輛從事配送服務；運送企業在完結貨品的線路運送之后，依據客戶的要求從事貨品的臨時保管和配送。這種形式不只能夠拓寬物流服務的范圍，并且達到進步物流服務層次的意圖。
運送配送服務是添加盈余的關鍵點，此項收入要依據客戶貨品的出口量來決議，一般贏利能夠操控在物流運送悉數費用的10%至15%左右，優質客戶的物流運送贏利在35%至40%左右(鹽業公司，移動，聯通，電信等公司),物流運送不需求自有車輛，可悉數采取整合社會車輛從事配送服務。
盡管配送的贏利較高、但賬期是個問題、導致終究贏利大幅滑坡、假如遇到一單回單問題、就會損失贏利，乃至虧本，城市配送的成本因為新能源、人工成本你看到的贏利永久是水中月、鏡中花。
定制物流服務是指將物流服務具體到某個客戶在外包過程中，涉及到儲存、運送、加工、包裝、配送、咨詢等悉數事務，乃至還包括訂單管理、庫存管理、供貨商和諧等在內的其他服務。
著重與客戶樹立戰略協作伙伴關系，選用定制式服務形式不只能確保公司有安穩的事務，進步產品的附加價值，并且能節省公司的運作成本，添加贏利。物流企業能夠依據客戶的實際情況，為其斷定最合適的物流運作計劃，以最低的成本提供高效的服務。進步贏利的形式。
定制式物流服務的盈余要依據客戶的需求來斷定，各現服務的贏利在5%至8%左右。
如轎車制造業的JIT準時化配送，超市的回單結算服務，但這樣的客戶基本都被內部人員拿到，你可能作為第二承包人，風險的操控很難、遭到行業影響較大。
一般說來、管理費用都包含在倉儲管理成本中、但有一些倉儲公司將其單列收費，但需求將倉儲、運送、裝卸等成本通明給貨主。
管理成本貨品進庫、入庫、運送、安全等，此項費用式按客戶悉數費用總和的5%收取，因為這項收入包含、安全、庫內管理、在庫盤點、賬目等基礎成本、其贏利有限。
土地增值是物流地產火爆的中心，普洛斯、萬科、安全、蓋世理、豐樹、這些巨子沒有一個做實體公路運送的、籌得來資金、打得通政府，迅速完結基建出資、那么隨著資本規模的不斷巨大、你手頭的資產就成了香餑餑、普洛斯的股權之爭買不停地迭代、就是一個典型。
可實實在在更獲得倉儲服務者得到了什么、沒有、什么都沒有、你的那一點管理費與租金差價在普洛斯的眼中則什么都不是。
從土地增值中獲取巨大收益。所有者（即初期出資者）從政府手中以賤價購得土地，等完結初期基礎設備建造后，地價將會有必定的增值，而到物流園區正式運營后，還將大幅上漲。對于運營者(即物流運營商)來說，土地的增值遠遠高于倉儲出租及各項增值服務的收入。
質押監管是指出質人（貨主）以合法占用的貨品向質權人出質，作為質權人向出質人授信融資的擔保，由監管(保管)人接受質權人的托付，并在質押期間按質權人指令對質物進行監管的事務形式。
本來這種運營形式將成為倉儲業新的亮點，但2013上海各大銀行拒在鋼貿危機中遭了殃：2013年，民生銀行上海區域鋼貿不良貸款占總行的50%；2013年，上海法院共審理鋼貿糾紛案件3700件，同比增5.5倍、3萬家鋼貿企業80%為福建籍，其間又以周寧人居多，達到1萬多家。
這種事務形式存在先天不足：“銀行方作為質權人，本該對質物的權屬問題負責。但因為這是一項新事務，銀行實際上不具備檢查的能力，并且也沒有清晰的行業規定究竟誰來做質物權屬的檢查。”
總結倉儲業在未來發展熱點為：倉儲資源的深度整合與倉儲網絡優化，倉儲業將進入大調整、大整合、大重組時期、資源將集中；倉配一體化與城鄉共同配送將向深度和廣度發展，做倉配不介入倉儲業等于自斷武功；低溫倉儲與冷鏈物流系統建設結合，建設針對性適應性強的各種類型的冷鏈物流網絡體系；金融與倉儲保持規范持續發展，未來貨權和交割講師倉儲業發展的亮點；
綜上所述倉儲業是資金密集型行業、對于中小物流企業是有門檻的；但是倉儲業又是其他的基礎，在分揀、控貨、金融等環節必須介入的行業。來源：國際快遞
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