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OPEC+石油產量的增加為價格帶來了額外的下行壓力-海運費

　　德爾塔變種病毒的快速傳播導致航空公司股價在8月初急劇下跌。美國FDA批準的新疫苗得以授權應用，以及中國感染病例數目的下降，為行業遠景帶來樂觀改善。8月份，北美和亞太地區航空公司股價環比上漲。年初以來，行業復蘇受到限制，隨著變種病毒的出現，國際旅行的全面重新開放仍不確定。

　　2021年第二季度運營本錢下降35%，仍低于收進降幅。在重要本錢方面，固然燃料本錢和用戶費用分別下降了52%和48%，但勞動力本錢僅下降27%。

　　今年第二季度，表現最佳的航空公司是北美和拉丁美洲航空公司，第二季度國內和區域航空客流量有所改善。另一方面，亞太和歐洲航空公司的改善幅度很小，國際旅行仍不活躍。疫情危機前，國際旅行是航空公司收進的一個重要來源。

　　國際能源署最新的石油需求猜測顯示，隨著疫情的惡化，石油需求預計出現下降。年初至今，航空燃油均勻價格為71.6美元/桶，與國際航協2021年的猜測基本一致。

OPEC+石油產量的增加為價格帶來了額外的下行壓力-<a href=http://m.k6s.com.cn target=_blank class=infotextkey>海運</a>費

　　2021年第二季度，與危機前（2019年第二季度）相比，客運收進下降了60%。北美航空公司表現最佳（下降49%）。與危機前相比，亞太地區和歐洲航空公司的客運收進分別下降了63%和66%。貨運收進繼續拉動航空公司（增長72%）需求和收進均保持強勁。

　　現金流在2021年第二季度明顯改善。北美航空公司國內旅行的旅客預訂量大幅反彈，運營和自由現金流總體上均轉正。歐洲一些主要航空公司的現金流向好。隨著疫苗接種的增加，國際物流，夏季旅行的旅客預訂量也在增長。

　　運營本錢降幅仍低于收進降幅

　　現金流改善，北美航空公司表現出色

　　在經歷了幾個月的上漲趨勢后，布倫特原油和航空燃料的均勻價格在8月份出現下跌，德爾塔病毒的傳播以及由此帶來的限制可能會拉低石油需求并減緩全球經濟復蘇。8月份，OPEC+石油產量的增加為價格帶來了額外的下行壓力。

　　航空燃料和石油價格隨著疫情加劇出現下跌

　　盡管凈虧損有所減少，由于新增疫情而采取的限制措施，影響了國內市場的復蘇，例如中國，國際旅行限制仍然嚴格。未來一個季度行業進一步復蘇的下行風險正在增加。

　　國際航協2021年第二季度的初步調查顯示，與2021年第一季度相比，航空公司的凈虧損總體有所緩和。北美航空公司總體轉正，隨著疫苗接種，美國國內航空量出現反彈。

　　2021年第二季度航空公司凈虧損減少

　　民航資源網2021年8月31日消息：國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）發布最新的財務數據調查報告顯示，2021年第二季度與第一季度相比，總體上，空運報價海運價格，航空公司凈虧損有所減少，尤其是北美航空公司的財務業績隨著美國國內旅行反彈出現了明顯改善。盡管航空業整體有所改善，但在一些國內市場上，新的疫情限制措施以及嚴格的國際旅行限制，對行業復蘇帶來下行風險。

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