一是支持香港機場依托香港金融和物流優勢-國際空運
答復中提到，粵港澳大灣區機場群區位相近、腹地相同，存在網絡結構和服務產品同質化發展題目，空域、航權等關鍵資源以及腹地客貨資源方面的競爭比較激烈，加快推動大灣區機場群實現上風互補、合作共贏、協同發展尤為必要。關于粵港澳大灣區機場協同發展的意見建議很中肯，廣東發改委將在工作中充分吸納鑒戒和認真研究落實。
一、關于“機場定位與大灣區發展相匹配”
下一步，廣東發改委將會同省內相關單位、地市，綜合區域內各方向發展需求，進一步深化研究論證，按照功能互補、錯位發展的原則，公道細化和優化各機場定位，共同做大做強大灣區世界級機場群。
二、關于“功能、航線互補協同發展”
三、關于“同一治理主體”
民航資源網2021年6月18日消息：近日，廣東省發展和改革委員會網站發布《廣東省發展改革委關于省政協十二屆四次會議第20210354號提案答復的函》（以下簡稱《答復》），答復九三學社廣東省委會提出的《關于粵港澳大灣區機場協同發展的提案》（第20210354號）。
下一步，廣東省將積極與港澳合作對接，加強機場功能和航線網絡分工協調。一是支持香港機場依托香港金融和物流上風，發展高增值貨運、飛機租賃和航空融資業務等；二是增強廣州機場國際通達性，鞏固東南亞、南亞、中東、大洋洲、非洲等上風航線市場地位，支持開拓東北亞、歐美航線，打造國內快線；三是提升深圳機場國際航空服務和航空貨運保障能力，打造品質卓越的國際航空關鍵；四是支持澳門機場完善提升服務功能，發展區域公務機業務，打造多功能小型國際機場典范；五是提升珠海、惠州機場保障能力，拓展國內航線，爭取開通珠海機場國際口岸；六是進一步優化航權、時刻等資源配置，逐步形成覆蓋廣泛、服務優質、競爭有力的國內國際航線網絡。同時，廣東省將進一步加強與香港、澳門空管協作和空域協調，有效解決大灣區機場群飛行矛盾，滿足大灣區民航快速增長的空域需求，為建設世界級大灣區機場群提供支撐。
機場定位需綜合考慮國家戰略、頂層規劃、城市定位、區域經濟社會發展等多方面因素。根據國家和廣東省相關規劃精神，大灣區內香港、廣州、深圳明確定位為國際航空關鍵，海運費，正在規劃建設以及實施改擴建的機場當中，珠三角關鍵（廣州新）機場定位為“廣州國際航空關鍵重要組成部分、珠三角西部關鍵機場”，服務珠三角中西部及周邊地區，跨境鐵路國際物流，發揮廣州第二機場的作用；珠海機場定位為珠江西岸復合型國際干線機場，目前正在爭取開通國際口岸和國際航線；惠州機場定位為服務惠州和深圳東北部、東莞東部、汕尾和河源等地區的干線機場，發揮深圳第二機場作用。這些機場的定位與其所在的城市定位、區域經濟社會發展水平、機場服務航線和規模等是基本相匹配的。你們提出大灣區內已有三個定位為國際關鍵的機場，新建機場不宜再定位為國際關鍵的意見建議符合大灣區城市群和機場群的發展現狀，也符合國家和廣東省相關規劃精神。
根據國家發展改革委、民航局促進粵港澳大灣區世界級機場群協同發展的有關意見，要充分發揮港澳金融、專業服務上風和內地市場上風，創新治理體制，推進大灣區機場群一體化運營、協同發展。《廣東省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確，堅持市場主導、政府引導，以資本為紐帶，以珠海機場為試點，推進全省機場資源整合，探索推動形成同一的機場運營治理主體，攜手港澳共建世界級機場群。
你們提出的客貨運業務以及航線網絡分工方面的意見建議針對性、操縱性很強，對于大灣區機場群實現差異化協同發展具有指導意義。
下一步，廣東發改委將會同有關地方政府、省直部分，推動省內機場加強合作，以資本為紐帶，按照市場化原則，探索推動形成省內同一的機場運營治理主體，并與香港、澳門機場建立協調機制，開展多種形式的合資合作、運營治理，實現互利共贏，共同做大灣區世界級機場群在全球范圍內的市場份額，提升整體國際競爭力。
