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“英雄機長”劉傳健揭秘機長真實的工作狀態(tài)-澳大利亞國際空運

　　視頻來源：交通發(fā)布

　　民航資源網(wǎng)2021年7月6日消息：7月6日，中宣部舉行記者見面會，邀請民航系統(tǒng)黨員代表圍繞“為了人民的美好航空出行”與記者見面交流。會上有記者對英雄機長劉傳健提問，3U8633航班成功降落最關鍵因素是什么？這件事情之后，面對這種紛至沓來的榮譽和稱號，您的工作和生活有沒有發(fā)生什么變化？您是如何面對的？

　　很多人都以為，我們飛行員穿著制服，提著飛行箱，天天在飛機巡航以后，就是喝著咖啡、喝著茶，我們就到了目的地了。實在作為飛行員，有一句話是這么說的，“飛行員飛行一輩子，學習一輩子，被考核一輩子”，我們每年都在接受各種考核和培訓，比如每年副駕駛的升級、機長的升級，教員的考試等等，每年都在進行。我們正常的培訓每一年度要進行兩次，這些培訓都是對一些特殊情況、非正常情況的學習和鍛煉，進步了我們平時的能力。同時，我們正常的飛行過程中，也不像大家想的，假如大家的辦公室是坐在格子間或者是一個寬敞明亮的辦公室，那我們飛行員的辦公室就是在駕駛艙，假如說你們的辦公室是個靜態(tài)的辦公室，我們的辦公室就是一個動態(tài)的辦公室，我們飛行員坐在里面要對飛機四周任何的變化有所察覺，國際物流，飛機任何一個變化都會在儀表里面顯示出來。所以，我們飛行員坐在駕駛艙里并不是時時刻刻喝著咖啡、喝著茶這么簡單，發(fā)動機任何的變化、飛行過程中的任何參數(shù)變化，我們都會明察秋毫，作出應對。更不用說在特殊的情況下，這些工作的負荷是更大的，并不像大家想象的那么簡單。說到8633事件能夠成功處置，能夠安全落地，實際上是和平時的積累、平時的練習分不開的。

　　說到變化，實在飛行是幸福的，對我來說，我熱愛飛行，所以我覺得，我不管有沒有8633這件事，我對飛行的初心沒有變，我喜歡飛行，我希看我的飛行年限更長一些，飛得更久一些，力所能及地為大家提供服務。實在也有“變”，通過8633這個事件，我和大家交流的機會更多了，工作的平臺更大了。為什么呢？我記得在2019年的時候，我參加了一個空客安全年會。在這之前，中國固然在使用空客飛機，但是大家在飛機的使用感受和最后的結果上，對飛機的理解方面，和他們交流的確實比較少。那次我和他們進行了8633這個事件的交流，他們對中國人怎么培訓飛行員，怎么理解空客飛機，用戶對空客飛機的理解和反饋等方面，我們有了很好的交流。這是一個方面。

　　另外一方面，我還是希看把我們中國民航先容給所有的中國人，讓他們坐飛機理解我們，跟我們多一些交流和互動。比如我們經(jīng)常說的，大家坐一次航班，可能早上八點鐘的航班，就抱怨，我為什么七點鐘就要往機場。實在你坐八點鐘的航班，我們五點鐘的時候，就有很大一群人在為這個航班的安全做各種保障，包括機務、氣象、客艙，包括安檢等等，一系列職員都在為大家做好服務。在四十分鐘以后，所有的數(shù)據(jù)就要拿到我們手上，做安全的騰飛預備，只有得到這些數(shù)據(jù)，我們飛機才可以安全騰飛。所以，和大家一起交流，讓大家了解我們，實在是一件幸福的事。我希看把這件事做得久一點，和大家多一些交流，讓你們了解我們，讓我們互相多一些溝通。謝謝大家。

　　四川航空股份有限公司副總飛行師劉傳健表示，能夠成功備降，實在不是我一個人的努力，包括了我們機組、乘務組，還有空管、機場等等，還有四川航空地面保障職員，大家一起努力的結果。當然作為機長，應該是安全的最后把關人。所以，我能夠成功處置這件事情，首先要感謝大家。第二，我能夠成功處置，空運報價海運價格，離不開平時嚴苛的練習和我們民航治理體系這么多年來對我的培養(yǎng)，讓我在這個體系里逐漸成長，讓我逐漸具備應對這種特情的處置能力，這是在培訓過程中完成的。所以我覺得，這個練習過程中，反映出來的是我們整個民航系統(tǒng)培訓體系的完善，是對我們飛行員各個崗位職責，還有對其他各個崗位職責更高的要求。

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