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2、 歐洲和中東/印度次大陸/非洲國(guó)家/地區(qū):阿爾巴尼亞,安道爾,亞美尼亞,奧地利,阿塞拜疆,白俄羅斯,比利時(shí),波斯尼亞和黑塞哥維那,保加利亞,克羅地亞,捷克共和國(guó),丹麥,愛(ài)沙尼亞,法羅群島,芬蘭,法國(guó),格魯吉亞,德國(guó),直布羅陀,希臘,格陵蘭,匈牙利,冰島,愛(ài)爾蘭,以色列,意大利,哈薩克斯坦,吉爾吉斯斯坦,拉脫維亞,列支敦士登,立陶宛,盧森堡,馬其頓,馬耳他,摩爾多瓦,摩納哥,黑山,荷蘭,挪威,巴勒斯坦自治,波蘭,葡萄牙,羅馬尼亞,俄羅斯,塞爾維亞,斯洛伐克共和國(guó),斯洛文尼亞,西班牙,瑞典,瑞士,烏克蘭,英國(guó),烏茲別克斯坦,阿富汗,阿爾及利亞,安哥拉,巴林,貝寧,博茨瓦納,布基納法索,布隆迪,喀麥隆,佛得角,乍得,剛果,剛果民主共和國(guó),塞浦路斯,吉布提,埃及,厄立特里亞,埃塞俄比亞,加蓬,岡比亞,加納,幾內(nèi)亞,印度,伊拉克,象牙海岸,約旦,肯尼亞,科威特,黎巴嫩,萊索托,利比里亞,利比亞,馬達(dá)加斯加,馬拉維,馬里,毛里塔尼亞,毛里求斯,摩洛哥,莫桑比克,納米比亞,尼日爾,尼日利亞,阿曼,卡塔爾,留尼汪,盧旺達(dá),沙特阿拉伯,塞內(nèi)加爾,塞舌爾,南非,斯威士蘭,坦桑尼亞,多哥,突尼斯,土耳其,烏干達(dá),阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó),贊比亞,津巴布韋,孟加拉國(guó),不丹,斯里蘭卡,馬爾代夫,尼泊爾,巴基斯坦

3、美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各及其他特定國(guó)家/地區(qū):美國(guó)、加拿大、墨西哥、波多黎各、美屬薩摩亞、安圭拉、安提瓜和巴布達(dá)、阿根廷、阿魯巴、巴哈馬、巴巴多斯、伯利茲、百慕大、玻利維亞、博奈爾、薩巴島、圣尤斯特歇斯島、巴西、英屬維爾京群島、大茅草島、大多巴哥群島、約斯特・范代克島、諾曼島、開(kāi)曼群島、大開(kāi)曼、智利、哥倫比亞、庫(kù)克群島、哥斯達(dá)黎加、庫(kù)拉索、多米尼克、多米尼加共和國(guó)、東帝汶、厄瓜多爾、薩爾瓦多、斐濟(jì)、法屬圭亞那、法屬波利尼西亞、大溪地、格林納達(dá)、瓜德羅普、圣巴泰勒米、危地馬拉、圭亞那、海地、洪都拉斯、牙買(mǎi)加、馬紹爾群島、馬提尼克、密克羅尼西亞、蒙特塞拉特、尼維斯、圣克里斯多福、圣基茨和尼維斯、新喀里多尼亞、尼加拉瓜、北馬里亞納群島、羅塔、塞班、天寧島、帕勞、巴拿馬、巴布亞新幾內(nèi)亞、巴拉圭、秘魯、薩摩亞、圣盧西亞、荷屬圣馬丁、法屬圣馬丁、圣文森特,尤寧島,蘇里南,湯加,特立尼達(dá)和多巴哥,特克斯和凱科斯群島,美屬維爾京群島、圣克魯斯島、圣約翰斯、圣托馬斯、烏拉圭、瓦努阿圖、委內(nèi)瑞拉、瓦利斯和富圖納。

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快遞員--電動(dòng)自行車(chē)將回騎行時(shí)代?

事隔三年,四部委重提整肅電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè),啟用12年前的舊標(biāo)準(zhǔn)卻引來(lái)各方爭(zhēng)議,大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)均被貼上“超標(biāo)”的標(biāo)簽。是按照舊標(biāo)自我整改,還是違規(guī)操作直到標(biāo)準(zhǔn)修訂?整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)都面臨生死選擇。

  重提12年前舊標(biāo)準(zhǔn)

  近日,公安部、工信部、國(guó)家工商總局、國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理的通知》,要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè),限期淘汰在用“超標(biāo)”車(chē),引起電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)、消費(fèi)者及相關(guān)行業(yè)的廣泛關(guān)注。

  所謂“超標(biāo)”,實(shí)際上是以1999年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)制定出臺(tái)的《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》為標(biāo)準(zhǔn)。這部被稱為電動(dòng)自行車(chē)國(guó)標(biāo)的行業(yè)規(guī)范文件將電動(dòng)自行車(chē)的及格線定為:時(shí)速不超過(guò)20公里、整車(chē)質(zhì)量(重量)不大于40公斤。按照規(guī)定,不符合此標(biāo)準(zhǔn)的均為超標(biāo)車(chē),禁止生產(chǎn)、銷(xiāo)售和上路,而違規(guī)企業(yè)將受到停業(yè)整頓、取消生產(chǎn)許可資格、吊銷(xiāo)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照等處罰。

  在隨后的時(shí)間里,這項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有被嚴(yán)格執(zhí)行,國(guó)家和社會(huì)對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的關(guān)注也十分有限。直到2009年10月“電摩新國(guó)標(biāo)”醞釀出臺(tái),因其技術(shù)指標(biāo)與電動(dòng)自行車(chē)無(wú)縫對(duì)接,也以“20公里、40公斤”為起點(diǎn),把屬于自行車(chē)的產(chǎn)品劃歸到了摩托車(chē)的范圍。消息一出,隨即引發(fā)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的極大擔(dān)憂。不少人認(rèn)為,一旦新標(biāo)實(shí)施,超過(guò)90%的電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主必須經(jīng)過(guò)考駕照、上牌、買(mǎi)保險(xiǎn)等一系列手續(xù)才能騎車(chē)上路,這對(duì)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)將是致命打擊。在全社會(huì)一番爭(zhēng)議與行業(yè)的呼吁之下,相關(guān)部門(mén)緊急叫停了“電摩新國(guó)標(biāo)”,同時(shí)電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)協(xié)會(huì)決定加快修訂自己行業(yè)的國(guó)標(biāo)。

  不過(guò),電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的“危機(jī)”并沒(méi)有就此解除。在四部委下發(fā)的整改通知中,明確要求執(zhí)行“20公里、40公斤”的標(biāo)準(zhǔn),“百姓手中目前在用的‘超標(biāo)’電動(dòng)自行車(chē),各地公安、工業(yè)信息化、工商、質(zhì)監(jiān)部門(mén),本著平穩(wěn)過(guò)渡原則,通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式,鼓勵(lì)群眾主動(dòng)置換和報(bào)廢。”《通知》還要求各地政府設(shè)定超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的過(guò)渡期限,限期淘汰超標(biāo)車(chē)。

  雖然《通知》下發(fā)至今,各地尚未推出實(shí)質(zhì)性的整改措施,但深圳交通管理部門(mén)自前日起開(kāi)始推行“禁電令”,規(guī)定除部分街道外,其他地區(qū)電動(dòng)自行車(chē)禁入,違禁者處200元罰款。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,深圳率先“禁電”,意味著政府開(kāi)始動(dòng)真格的了,“此次重提國(guó)標(biāo)不會(huì)再像2009年那樣不了了之,所以行業(yè)必定會(huì)面臨一次真正的洗牌”。

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