上述三家公司的情況反映出國內船廠上半年接單量大幅增長的事實-達曼海運費
中國重工表露的數據顯示，上半年公司新增訂單408.4億元，同比增長65.07%，其中，民船新接訂單同比增長390%;與此同時，完工交付船舶390萬載重噸，同比增長8.03%。上半年，公司毛利率為7.65%，同比增加1.90個百分點。
記者留意到，往年6月，中船團體還發布了《中國船舶團體有限公司高質量發展戰略綱要》，這也是中船團體發布的一份重要文件。《綱要》提出，中船團體產業方向是“海洋防務裝備產業、船舶海工裝備產業、科技應用產業、船海服務業”，戰略目標是“構建產業結構公道、質量效益領先、軍工核心突出、國際競爭力強的世界一流船舶團體”。
中國重工上半年實現營收162億元，凈利潤1.58億元，同比增速分別為-6.96%和227.72%，扣非凈利潤為-441.8萬元，而往年同期為-1.58億元。
中船防務上半年實現營收47.2億元，凈利潤-9504萬元，同比增速分別為9.88%和-103.06%，扣非凈利潤為-1.35億元，往年同期為2.99億元。公司凈利潤驟降的原因主要是由于往年同期公司處置廣船國際股權確認投資收益33.90億元的影響。
另外，值得關注的是，上半年中國船舶經營活動現金凈流量為-10.02億元，較往年同期增加64.07億元，公司對此解釋稱，這主要是由于報告期內下屬子公司承接新船訂單同比增幅較大，船舶等產品收款同比增加所致。
根據錢建平的表態，中船團體后續將持續推進產業結構優化重組、科技創新體系重塑、上市公司整合融合等深層次改革工作，以改革激發活力、挖掘潛力，建設世界一流船舶團體奠定堅實基礎。
在A股船舶制造板塊中，中船團體下屬的三家主機廠無疑最具代表性。上半年，中國船舶營業收進271億元，凈利潤2.6億元，同比增速分別為14.18%和81.3%，不過，報告期內扣非凈利潤仍虧損1.77億元。中國船舶透露，上半年，公司完成工作量、船舶交付數目同比增加，營業毛利率同比小幅增加。
對于中船團體旗下上市公司而言，上述三家主機廠均有造船業務，按照避免同業競爭的原則，整合將是大勢所趨;然而，由于造船業務分布于多家上市公司，牽連廣泛，同時團體內仍有未上市的造船資產，整合工作的難度并不小。此前，中國船舶與中船防務已實施一輪重組，但并不徹底。
就在8月31日，中船團體發布了團體“十四五”規劃，并提出未來5年要進一步突出質量效益領先的發展原則。團體表示，要進一步進步效率效益，更加突出高質量發展目標導向，落實主體責任，強化考核激勵，全力確保團體公司“十四五”各項目指標任務落實落地。
近期，隨著半年報表露結束，中國船舶團體有限公司(下稱中船團體)旗下三家船舶主機廠也亮出了半年度成績單。其中，中國船舶實現營收271億元，凈利潤2.6億元，但扣非后仍虧損1.77億元;另外兩家公司中船防務與中國重工也面臨扣非后虧損的題目。
根據中國船舶表露的數據，上半年，公司承接民品船舶訂單93艘/964.44萬載重噸，占全國上半年承接總量的25.22%;完工交付民品船舶36艘/327.42萬載重噸，噸位數完玉成年計劃的68.06%，占全國上半年完工總量的15.65%。
近期，A股造船板塊表現活躍，除了行業基本面因素變化，中船團體對外開釋的信號也頗為關鍵。8月25日，中船團體副總經理錢建平在國資委通氣會尚透露，兩船重組境內外反壟中斷審查工作全面完成，兩船重組各項工作進進到實質性操縱階段。
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