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并根據天津港不同類型大船、不同季節和海況條件下的作業時間、燃油消耗、輸出功率以及二氧化碳換算指數-澳洲國際空運

全國首例！天津港獲港作拖輪行業“智能船舶”權威認證

2021年09月06日 09時 北京日報


天津港團體所屬“津港輪31”“津港輪32”兩艘拖輪，日前獲頒簽注有“智能船舶”（智能機艙、智能能效、智能集成平臺）附加標志和“船舶網絡安全”附加標志的中國船級社船舶進級證書。天津港團體由此擁有了全國首批按照中國船級社《智能船舶規范》建造并取得認可的全回轉拖輪。

記者了解到，智能拖輪在設計與施工中，共進行了47項安全改進，海運費，涵蓋多種專利技術。大到智能避碰系統，通過近間隔激光探測對駕駛員盲區的障礙物進行預警,小到一個艙室電源插座都帶有溫度監測與自動保護，監測及自動控制都無不展現著智能拖輪的本質安全理念。
全船的9961個傳感器、監測點就像拖輪的一個“運動手環”，能夠對主要機電設備進行數據采集與分析，數據涵蓋船舶“姿態”、設備治理、作業能耗和水域環境等多個方面，從而實時把握設備運轉的“安全健康”狀況，為設備故障提供風險預警、趨勢分析、能效分析、健康評估等功能。同時，數據通過網絡傳輸至船舶治理職員的遠程客戶端及手機app，做到了船舶運行信息一目了然、盡在把握。


拖輪是協助大型船舶靠離泊、進出港，兼顧拖帶、破冰等工作的大馬力船舶，是港口生產不可或缺的重要一環。
其自動化和智能化程度代表了我國港作拖輪行業的最高水平，在船舶運營和治理等方面具有顛覆性創新，對拖輪智能化未來發展具有行業引領作用。”中國船級社天津分社驗船師蔡國偉說。



 

拖輪的智能集成平臺通過對全船各系統的采集數據進行集成運用，為操縱職員提供綜合性的故障分析、預告預警和輔助決策，如同“AI管家”融進船舶運營治理之中，做到“有求必應、有問必答”。
來源：北京日報



并根據天津港不同類型大船、不同季節和海況條件下的作業時間、燃油消耗、輸出功率以及二氧化碳換算指數-澳洲國際空運

平臺可將數據實時回傳至公司治理部分，利用云技術實現遠程的數據治理與存儲，打破了傳統拖輪各系統之間有限互通的障礙，實現對船舶的監控與治理智能化，對岸上實現數據交互。

“通過6年的不懈努力，天津港智能拖輪項目歷經建造、系統安裝、數據積累、系統完善、實船檢驗等多個重要階段，終極成功取得全國首個拖輪智能船舶附加標志及網絡安全附加標志。
智能拖輪首次創新運用電子圍欄功能，只要它開進作業區，就能實現自動識別作業分區，自動統計作業時間、輸出功率與作業燃油消耗。通過系統分析，實現科學的船舶能效治理，海運報價國際快遞，并根據天津港不同類型大船、不同季節和海況條件下的作業時間、燃油消耗、輸出功率以及二氧化碳換算指數，得出船舶運營能效指數（EEOI），為拖輪二氧化碳排放性能建立標準，為天津港節能與環保治理提供數據支持。

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