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用散貨船運輸集裝箱,看專家支招-深圳海運費

  與200-2008年VLCC改裝成散貨船相比,散貨船承運集裝箱的復(fù)雜程度和本錢都要低得多,因此對很多船東具有潛伏的吸引力。但近期發(fā)生的散貨船在裝載集裝箱后因箱位移動終極被迫返回港口的案例。引發(fā)業(yè)界對運輸安全的關(guān)注。

  英國保賠協(xié)會還指出,涉及《國際海上危險品(IMDG)規(guī)則》的貨物需要配置額外的消防設(shè)備。集裝箱火多難有可能導(dǎo)致多難難性的職員傷亡,如今年早些時候發(fā)生的XpressPearl輪爆炸事件。

  來源: 中國遠洋海運e刊 徐亦寧 編譯:Seatrade、Lloydslist

  與此同時,法國船級社(Bureau Veritas)發(fā)布了散貨船運輸集裝箱的新指南。BV海事業(yè)務(wù)副總裁Paillette Palaiologou表示,

  兩大保賠協(xié)會提醒船東要進行具體的適用性測試,以確保集裝箱能夠安全運輸和裝卸。對于是否需要改裝船舶也要進行評估,如增加甲板配件。此外,散貨船甲板和艙蓋還需進行加固。

  亞洲標準保賠協(xié)會高級驗船師Akshat Arora表示:

  新的指南將船級社在散貨船設(shè)計、分類和操縱方面的專業(yè)知識與船級規(guī)則和集裝箱綁扎要求相結(jié)合,以確保現(xiàn)代分析工具和技術(shù)能夠提升船舶安全和運營效率。

  英國保賠協(xié)會則在一份防損報告中指出,集裝箱運輸需求旺盛,出口商紛紛租用散貨船來運輸集裝箱,協(xié)會近期收到大量有關(guān)散貨船運輸集裝箱的承保咨詢。

  對于非集裝箱船或沒有專業(yè)裝備的船舶,海運報價國際快遞,發(fā)生事故的風(fēng)險更大,由于這類船上的船員通常不熟悉集裝箱運輸,沒有相應(yīng)的知識和技能確保運輸安全。

  目前,一些船東正試圖通過與保險公司和船級社的合作,提升散貨船或特種船運輸集裝箱的安全性。

  根據(jù)業(yè)界的粗略計算,一艘好看角型散貨船最多能攜帶3600 個標準箱。固然法律答應(yīng)船東在散貨船上裝載集裝箱,但必須要得到船級社和保險公司的許可。

  保賠協(xié)會夸大了滿足船級社和船旗國要求的重要性。從保險的角度來看,海運費,船東需要通知互保協(xié)會,由于散貨船運輸集裝箱貨物構(gòu)成重大風(fēng)險變化。

  WK Webster董事Michael Hird分析稱,固然集裝箱發(fā)生移位主要是回因于遭遇極端天氣,但近年來海上極端天氣出現(xiàn)得越來越頻繁,且由于全球天氣變熱,這種情況變得更加普遍。有專家指出,2020年12月至2021年2月期間,太平洋上發(fā)生了大量集裝箱落水事件,假如集裝箱船因天氣原因發(fā)生事故的概率增加,那么好看角型船在碰到類似情況時只會更加糟糕。

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