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很多飛行員認(rèn)為這是個(gè)四面楚歌的職業(yè)

  圖:CAE猜測(cè)未來(lái)十年需要的飛行員數(shù)目

  圖:CAE猜測(cè)未來(lái)10年的飛行員總?cè)藬?shù)

  CAE團(tuán)體總裁Nick Leontidis表示:“作為一個(gè)行業(yè),我們?cè)?jīng)歷過(guò)全球風(fēng)暴,并從這些挫折衷吸取了教訓(xùn)。但9/11之后,航空業(yè)仍未能預(yù)見(jiàn)到建立一個(gè)強(qiáng)大而穩(wěn)定的飛行員供給鏈的重要性。如今,疫情是個(gè)創(chuàng)新的時(shí)機(jī)。我們應(yīng)當(dāng)攜手合作,共同開(kāi)發(fā)航空培訓(xùn)的未來(lái)。”

  民航培訓(xùn)團(tuán)體CAE發(fā)布的飛行員展看進(jìn)一步猜測(cè),由于強(qiáng)制退休和自然減員,到今年年底,該行業(yè)將需要2.7萬(wàn)名飛行員,而在未來(lái)十年,該行業(yè)總共需要26萬(wàn)名飛行員。

  固然暫時(shí)休假對(duì)航空業(yè)來(lái)說(shuō)并不新鮮,但RAA的布萊克以為,在9/11事件后,很多飛行員都放棄了自己的職業(yè)生涯。由于911的影響,很多飛行員以為這是個(gè)四面楚歌的職業(yè),風(fēng)險(xiǎn)性極高。

  波音公司對(duì)飛行員和技術(shù)職員的展看顯示,飛行員退休時(shí)間與行業(yè)復(fù)蘇時(shí)間一致,并猜測(cè)未來(lái)20年將需要60.5萬(wàn)名新貿(mào)易飛行員。

  圖:波音猜測(cè)2039年飛行員數(shù)目(按區(qū)域)

  支線航司協(xié)會(huì)(RAA)主席兼首席執(zhí)行官布萊克表示,截止2020年上半年,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),全球50%的飛行員將必須在15年內(nèi)退休,其中的15%必須在五年內(nèi)退休。

  民航資源網(wǎng)2021年2月2日消息:據(jù)Skift報(bào)道,盡管目前全球有很多飛行員被迫休假,多家航司報(bào)告虧損或停止運(yùn)營(yíng),但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家一致以為,在航空業(yè)漫長(zhǎng)的恢復(fù)期,飛行員短缺的題目將迫在眉睫。

  Goose Recruitment and FlightGlobal周四發(fā)布的一項(xiàng)飛行員調(diào)查顯示,在全球接受調(diào)查的近2600名飛行員中,國(guó)際物流,40%的人表示疫情影響了他們的心理健康。只有64%的人表示,假如可以重新選擇,他們會(huì)考慮成為一名飛行員。

  安柏瑞德航空大學(xué)副院長(zhǎng)兼飛行主任肯尼斯

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