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　　支線機場還可以與支線運力聯動發展。在我國，世界級機場群服務的世界級城市群經濟發展相對活躍，人口紅利相對集中，對航空出行有一定的潛伏需求。為此，世界級機場群內的支線機場高質量發展，一定要激發、挖掘潛伏需求。其手段之一就是要提供高效便捷、快速低價的支線運力。各支線機場應積極聯系支線運力提供商打造通程航班，推出行李直掛、“一票到底”等便捷服務，打造環支線機場網絡，并為支線航班提供便捷高效的過站保障服務，提供快速登機服務，在方便旅客的同時，推進機場自身的高質量發展。

　　世界級機場群內的支線機場應始終堅持公共性基礎設施的定位，積極與周邊支線機場聯動，與支線運力提供商聯動，與其他交通方式聯動，站在客戶的角度主動作為，實現高質量發展。

　　機場群是伴隨著城市群的發展而產生的。一般來說，機場群內除了關鍵機場外，大多還分布著支線機場。固然支線機場在整體的客貨運輸量中占比較小，但其對機場群內關鍵機場的客貨源貢獻、承接關鍵機場溢出客貨源、與周邊支線機場協同互動發展等方面發揮著重要作用。

　　綜合交通設施的互聯互通，為世界級城市群整體協調發展提供了基礎支撐。若能站在消費者的角度，從無縫換乘、遠程行李托運、“一票到底”等方面提升機場服務水平，海運報價國際快遞，或者與其他地面交通運輸方式共同打造虛擬航班、共享旅客出行數據，無疑對消費者是最大利好，同時也能強化城市群內綜合交通的協調發展，進而實現支線機場的高質量發展。

　　在世界級機場群內，大型機場的定位非常明確，但支線機場的定位則相對模糊。支線機場應效仿國內大型機場之間的同盟平臺，與周邊支線機場進行深度合作交流，在流程優化、新技術應用以及運力引進、航班編排甚至共有腹地營銷等方面加強合作，減少同質化競爭，共同做大做強。

　　對大型機場來說，其盈利能力強，盈利性特征明顯。但對支線機場來說，其公共性的職能則更為突出。當前，我國中心財政、民航發展基金在支線機場建設、運營等方面安排了專門的資金予以補貼，彌補了部分支線機場建設運營缺口。除此之外，還對航空公司支線航班進行專項補貼。地方政府應強化支線機場的公共性職能，跨境鐵路國際物流，在機場基本建設、機場周邊基礎設施配套、機場周邊建筑物控制等方面提供大力支持；地方政府應承擔起機場運營過程中公安、醫療救護、消防等職員、設施設備的配備職責，減輕機場運營負擔；地方政府應在運力引進過程中向支線運力傾斜，科學公道安排航線以及航線補貼資金。除此之外，地方政府要積極推介航班開辟情況，與航企、機場一道開發客源，為支線機場生產量增長提供支持。

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