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并在此過程中 減少碳排放

  目前有跡象表明,一些國際航司可能會對中國商飛的機(jī)型們表現(xiàn)出愛好。2012年,墨西哥廉價航空公司Interjet并沒有選擇訂購龐巴迪和巴西航空產(chǎn)業(yè)公司的飛機(jī)用于其國內(nèi)航線。相反,它選擇了SSJ100,這在當(dāng)時是一個大膽的舉動,但不幸的是,SSJ100飽受技術(shù)題目的困擾。與Interjet類似,阿塞拜疆航空決定在2016年訂購10架MC21-300型飛機(jī),固然阿塞拜疆航空仍在等待第一批此類飛機(jī)的交付,但這些訂單表明,航空公司還是愿意給新興的飛機(jī)制造商一個機(jī)會

  同時,對于需要更大航程的航空公司,中國商飛的C919最大航程5555公里。中國商飛還計(jì)劃提供ARJ21的三種改型:載客量70至95人的ARJ21-700、載客量95至105人的ARJ21-900和最大載荷10150公斤的專用貨機(jī)ARJ21F。通過提供C919和ARJ21的多個改型,中國商飛希看能夠吸引更多客戶。此外,中國商飛還優(yōu)化了廚房和廁所的空間,以最大限度地進(jìn)步客運(yùn)量,同時不降低乘客的舒適度。

  固然中國商飛的C919和ARJ21還沒有完全進(jìn)進(jìn)中國國內(nèi)市場,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),但假如這兩款飛機(jī)都能在中國高度密集的國內(nèi)航空旅行行業(yè)證實(shí)自己,它們就有機(jī)會贏得更多的國際訂單。優(yōu)化的制造工藝降低了生產(chǎn)本錢,這將降低飛機(jī)的價格,C919的CFMLEAP-1C和ARJ21的通用電氣CF34有看進(jìn)步燃油效率,降低航空公司本錢,并在此過程中減少碳排放。此外,后疫情時代的航空業(yè)意味著,航空公司用于購買相對昂貴的空客和波音飛機(jī)的資金將減少,增加了C919和ARJ21較低價格的吸引力。假如更多的航空公司,如Interjet和阿塞拜疆航空公司站出來,給新興的飛機(jī)制造商一個機(jī)會,C919和ARJ21可能會獲得相當(dāng)大的國際關(guān)注。然而,這取決于C919和ARJ21在中國國內(nèi)市場的有效性和成功程度。所以現(xiàn)在,只有時間才能告訴我們C919和ARJ21的未來。

  其次,更低的生產(chǎn)本錢和高效的CFMLEAP-1C發(fā)動機(jī)能夠讓航空公司以更低的價格購買飛機(jī),并利用低燃料消耗,從而進(jìn)步利潤率

  盡管C919和ARJ21的訂單大多來自中國航司和租賃公司的訂單,國際物流,但有跡象表明,這兩種飛機(jī)型號都可能吸引國際航司的愛好。

  民航資源網(wǎng)2021年3月1日消息:據(jù)Aeronautics報(bào)道,盡管成立才12余年,中國飛機(jī)制造商中國商飛(COMAC)已經(jīng)憑借開發(fā)兩款全新客機(jī)

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