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印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在初步調(diào)查報(bào)告中說(shuō)-上海空運(yùn)費(fèi)用

  據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道,全球航空公司由于新冠疫情而停飛或減少航班,飛行員的飛行機(jī)會(huì)大大減少,導(dǎo)致航空安全出現(xiàn)了隱患。

  他說(shuō),飛行員在停飛許久后,需要一個(gè)月的定期飛行外加很多培訓(xùn),才能重拾信心和技術(shù)。“假如你不專注,會(huì)影響判定。短短幾秒鐘可以決定是安全飛行或是意外。”

  據(jù)報(bào)道,獅航?jīng)]有A330的模擬器,飛行員要到印尼、馬來(lái)西亞和新加坡的第三方設(shè)施接受培訓(xùn),跨境鐵路國(guó)際物流,而在目前的航空限制下這樣的安排難以進(jìn)行。

  印度航空安全顧問(wèn)蘭加納森說(shuō):“闊別飛行這么長(zhǎng)時(shí)間會(huì)產(chǎn)生一些懈怠。加上收進(jìn)損失、工作或航空公司未來(lái)的不確定性,這些都構(gòu)成額外壓力。壓力越來(lái)越大,效率就會(huì)下降。”

  印尼國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在初步調(diào)查報(bào)告中說(shuō),新冠大流行使得飛行員難以維持飛行的熟練水平和經(jīng)驗(yàn)。

  9月,印度尼西亞獅航一架A330型客機(jī)在棉蘭機(jī)場(chǎng)降陸時(shí)偏離跑道,跨境鐵路國(guó)際物流,幸好沒(méi)有造成傷亡。調(diào)查顯示,有關(guān)飛行員過(guò)往90天的飛行時(shí)數(shù)還不到三小時(shí),副飛行員甚至自2月1日以來(lái)完全沒(méi)有飛行。

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