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尤其對于當地運輸條件較差的國家或地區來說-海運整柜流程

　　監測整個運輸鏈條的溫度情況較為困難。一條完整的物流鏈通常由不同的運輸主體組成，如公路運輸、儲存、裝卸、清關、飛機的運輸和裝載以及空運。全世界能夠全程監測并保證所有中間步驟溫度穩定的綜合物流商太少，假如鏈條中溫度有波動會影響疫苗的質量。此外，干冰不是長時間讓疫苗保持低溫的靈丹妙藥，固然市場上有一些監測溫度的技術解決方案，但在不同國家的不同標準下，海運費，對這些技術是否會涉及危險運輸的理解也不盡相同。未來在疫苗的洲際航空運輸方面，這一題目造成的后果或會加速暴露。

　　疫苗運輸對此次全球抗擊新冠肺炎疫情的意義非凡，目前聯邦快遞和UPS已經開始了對美國本土疫苗的運輸工作，很快我們就可以看到作為全球頭部綜合物流商此次疫苗運輸配送的效果以及它們對于以上四個潛伏題目的解決能力。在關注美國等其它國家疫苗運輸配送的同時，我們也應思考我國對疫苗全鏈條運輸的保障能力。我國現有人口眾多、對疫苗的需求量大，但航空貨運保障能力相對薄弱，更是缺少可以對疫苗溫度全程控制監測的綜合物流集成商，根據現實情況如何攻克上述幾大疫苗運輸潛伏困難是我們必須要思考并解決的題目。

　　全球三大物流集成商之一DHL曾表示，物流商在運輸新冠肺炎疫苗方面時可能會碰到各種題目。傳統的物流鏈可以分為幾個部分：進口物流、生產、出口物流和“最后一公里”配送。DHL以為對進口物流和生產環節并無過多擔心，運輸挑戰主要集中在出口物流及“最后一公里”配送環節。固然醫藥公司與航空公司多有合作，各大航空公司和綜合物流集成商對于醫藥運輸也具有一定經驗，但是有關專家表示，此次疫苗運輸仍然具有非常多的不確定性，例如疫苗對儲存環境條件非常敏感并且只能在注射前的固定時間段內解凍，以及此次疫苗運輸的量非常之大等，由此判定疫苗航空運輸可能存在以下四大困難：

　　航空業對于運輸需要冷凍的大體積醫藥貨物經驗不足。航空業對于大體積且有嚴格溫度要求的醫藥物流運輸經驗不足，并且疫苗運輸過程中還需要大量干冰保持貨物在所需的溫度，這大大增加了對飛機空運能力的要求，例如飛性能承載的體積、重量等。

　　“最后一公里”配送：潛伏的疫苗質量殺手

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