記者從T2航站樓2號門進入-空運FBA
安檢設備正加緊安裝
【抓項目三十六計】
1月1日10時，在工作職員的帶領下，采訪車沿著往年8月剛竣工的站前高架橋上行，很快來到了成都天府國際機場T2航站樓外。
圖：2020年12月28日，成都天府國際機場T2航站樓，工人們正在安裝安檢設備。 四川日報全媒體記者范華攝
“值機和托運柜臺一周多前安裝好了，目前正在進行最后的調試工作。”唐宇說。
天府國際機場T2航站樓收官在即。它與T1航站樓一起組成“太陽神鳥”的一對翅膀。航站樓內外，上千名工人在奮戰，正進行最后的掃尾工作。
T2航站樓項目采取加人、加班、加設備“三加法”。項目從進場到主體結構封頂僅23個月。
值機島后方、大廳的一側，工人們正在對行李托運系統進行最后調試。唐宇告訴記者，這套行李處理系統采用智能化系統，國際物流，所有的行李都有確定編碼，通過在軌道線上自動識別，能夠自動確定行李往哪個位置，不需要人工治理。對旅客來講，最直觀的體驗是下飛機后，取行李速度很快，不需長時間等待。“現在是反復調試，看是否存在卡點，到3月份左右將正式結束。”
一線看進展
“目前正在進行公共區域的所有掃尾工作，將在2月底全部完成。”對于3月底正式竣工驗收，袁剛很有信心。他告訴記者，實際上，自開工以來，成都天府國際機場T2航站樓項目一直處于搶工狀態。“除了疫情的影響，與新機場其他項目不一樣，由于成自高鐵斜穿T2航站樓大廳且高鐵部分施工要先進行，導致我們比T1航站樓進場施工晚半年時間。”袁剛先容，自2020年2月19日拿到準予復工通知書以來，項目建設進一步加快了進度，“都趕在各個節點完成了相應的工期。”
2017年施工以來，一直看著項目不中斷一步步“長大”的袁剛顯得非常激動。他說，“看到這些值機設備和安檢通道，可以想見正式投運后這里人來人往辦理登機的繁忙景象，作為一個一直參與建設的見證人，想起這些畫面就激動。”
T2航站樓項目是全國首個從設計、施工和運維全過程采用BIM技術（建筑信息模型技術）的機場。項目將BIM技術運用在模型交底設計、圖紙交底、方案交底、碰撞實驗和二次結構深化等各方面，在進步施工效率的同時，加快了工程進度。
開局2021，四川發展的步伐更加鏗鏘有力。省委經濟工作會議提出了新一年經濟工作思路。不中斷增強四川經濟的創新力和競爭力，“抓項目”是重要著力點之一。
3.怎么用巧招？
四川日報全媒體記者張明海
項目名片
“目前，T2航站樓基本建成，我們正加緊沖刺最后3個月，國際貨運空運價格，力爭3月底前實現竣工驗收。”中國華西天府國際機場T2航站樓項目負責人袁剛說。
順著大廳中間的通道往里走往，是旅客必經的安檢通道。在這里，工人們將一套套安檢設備拆除外包裝后，開始進行安檢閘機、智能安檢線的安裝。
從貿易區的玻璃墻往外看往，庭院景觀正在打造。“這也是T2航站樓的一大特色，我們進行了多處庭院景觀的設計和施工，到時旅客候機不會感覺枯燥，還能通過形式各異、川味元素十足的庭院景觀來感知四川。”唐宇說。
通過安檢區后，就是T2航站樓即將呈現的貿易區。貿易區頂上，工人正在進行宣傳電子顯示屏的安裝調試。各個擬進駐的商展，也在進行裝修。唐宇先容，集中貿易區目前已有50多個商家進駐，“旅客在這里不僅可購物，還可短暫休息。”
成都天府國際機場T2航站樓
商展加緊裝修
在T2航站樓土建現場負責人唐宇的帶領下，記者從T2航站樓2號門進進。只見寬敞的大廳內，4座值機島已全部建成，值機臺和托運柜臺已全部安裝好。
T2航站樓項目，是全世界首條時速350公里的高速鐵路不減速斜穿航站樓大廳的航站樓。航站樓里設置180多個減振基礎將大廳14萬噸的結構荷載傳至“大鐵”的弧形頂板上，減少高速列車運行時產生的振動對航站樓的影響。
2.如何進步施工效率？
成都天府國際機場一期工程按滿足2025年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次目標設計，一期航站樓60萬平方米，其中T2航站樓面積達33萬平方米。2020年12月航站樓基本建成，2021年3月底前將完成竣工驗收。
值機臺行李托運系統最后調試
庭院景觀將集中呈現
1.怎么搶工期？
