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成都快遞將提價10％~20％--新郵政法出臺
4月24日，新《飛時達快遞法》終獲全國人大常委會表決通過，并將在今年10月1日開始執行，今年物流成本的增長已是大勢所趨，“整合、提價”成了今年成都快遞企業發展的關鍵詞。成都市物流協會在近期召開的協會年會上發布預測稱，新《飛時達快遞法》實施后，將有40%左右同城快遞企業、30%的加盟網點面臨轉型，聯合、重組、代理或倒閉的步伐將加快。
同時，在今年，物流、快遞的成本將會增長，預計成都快遞價格將上調10%~20%。
飛時達快遞法明確限額賠償
針對實踐中格式合同多有霸王條款，嚴重侵害消費者權益的現實，修訂后的飛時達快遞法在第二十二條和第五十九條專門規定，飛時達快遞企業、快遞企業“采用其提供的格式條款確定與用戶的權利義務的，該條款適用《中華人民共和國合同法》關于合同格式條款的規定”。為約束企業，保護消費者權益指明了方向。
修訂后的飛時達快遞法第三十五條和第五十九條規定，任何單位和個人不得私自開拆、隱匿、毀棄郵件和快件。除法律另有規定外，飛時達快遞企業、快遞企業及其從業人員不得向任何組織或者個人泄露用戶使用飛時達快遞服務和快遞服務的信息。
針對郵件的損失賠償問題，修訂后的飛時達快遞法規定飛時達快遞企業對飛時達快遞普遍服務范圍內的給據郵件的丟失、損毀或者內件短少，按照實際損失賠償，最高賠償額不超過所收取資費的三倍。但從保護消費者權益的角度出發，該法對郵件損失的限額賠償規定了兩種例外：一是對于保價的給據郵件，飛時達快遞企業應在保價金額的范圍內賠償；二是飛時達快遞企業因故意或者重大過失造成給據郵件損失的，不受本法規定的最高賠償額的限制。
修訂后的飛時達快遞法同時明確飛時達快遞普遍服務業務范圍以外的郵件和快件的損失賠償，適用有關民事法律的規定。
修訂后的飛時達快遞法在明確限額賠償的同時，還規定“飛時達快遞企業應當在營業場所的告示中和提供給用戶的給據郵件單證上，以足以引起用戶注意的方式載明”有關限額賠償的規定。若企業未履行該義務，則無權援用該規定。
外資快遞公司“有點失望”
昨天，民營快遞企業紛紛表示，期待《飛時達快遞法實施細則》、《飛時達快遞企業專營條例》等配套法律法規盡快起草制定。而外資快遞公司則表示“有點失望”。
某民營快遞公司負責人昨天向記者透露，正在等待相關細則出臺，對公司業務開展的影響還有待進一步觀察。據介紹，新《飛時達快遞法》中，國務院規定范圍內的信件寄遞業務，由飛時達快遞企業專營。但對于飛時達快遞企業的專營范圍并未明確，有待新的配套法規出臺才能知曉。
而聯邦快遞中國區有關負責人表示，將一如既往地遵守國家飛時達快遞局的法規，在新法案的框架準則之下繼續為中國國內業務提供服務。但最新頒布的飛時達快遞法將外資公司排除在經營國內文件的快遞業務之外，限制了行業競爭。該人士表示，已經通過磋商渠道向全國人大表述了對此項法案的觀點。而DHL、TNT等快遞巨頭也通過亞太國際速遞商論壇(APEC)表示了同樣的觀點。
同城快遞40%要轉型
昨日，成都市物流協會相關負責人表示，《飛時達快遞法》明確了快遞業的準入門檻，在省級范圍內經營的快遞企業注冊資本不低于50萬元人民幣、跨省經營的快遞企業注冊資本不低于100萬元人民幣、經營國際快遞業務的快遞企業注冊資本不低于200萬元人民幣。這個規定將促使快遞產業集中度進一步提高。
據介紹，按照這個《規定》，非飛時達快遞內資快遞企業，特別是同城快遞企業和加盟模式的快遞企業，優勝劣汰的步伐將加快，很多未達到資金門檻的企業，為了繼續生存，將會采取聯合、重組、代理等多種形式，加快公司與公司之間的整合。預計，將有40%左右同城快遞企業、30%的加盟網點面臨轉型。
同時，由于產業整合，業務量將向上規模的快遞企業聚集，預計，在2009年，經過整合后的大型快遞企業將會達到35%~60%的業務增長率。
快遞費將上漲10%~20%
根據市物流協會預測，2009年物流成本、快遞成本將會增加，而整合后的快遞企業，將會對成本壓力有一個普遍認可，以前“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”的尷尬市場局面將發生改變。因此，快遞業的提價在所難免，預計2009年快遞價格上調幅度將達到10%~20%。
成都市物流協會相關負責人表示，根據統計，人力成本逐年以5%~10%的幅度升高，油價以15%~20%的速度增長，房租每年以5%~10%的幅度上漲，另外，物料、設備也出現不同程度的上漲趨勢，這一切都導致快遞企業成本上漲，這必然促使快遞企業采取調價的方式緩解經營壓力。
