2020年阿里計劃在機場附近建設(shè)游客服務(wù)中心-塔瑪塔夫海運費
民航阿里站站長朱峰先容，通航以來，阿里昆莎機場已累計保障航班7169架次，運輸旅客近50萬人次，運輸物資365噸。通航讓人流物流更便捷高效進出阿里的同時，也帶來了阿里與外界合作交流、發(fā)展共贏的新機遇。
“隨著航線增加，這幾年阿里的發(fā)展越來越快、越來越好，188間客房都無法滿足經(jīng)營需要了。”阿里大酒店總經(jīng)理李艷飛說。
“阿里民航業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展也是我國重視老少邊窮地區(qū)精準扶貧，力保脫貧攻堅見成效的具體實踐，更是兌現(xiàn)‘小康路上一個都不能少’承諾的生動體現(xiàn)。”綦琦說。
“近一年來，我們通過民航轉(zhuǎn)運10個危重病人。”阿里地區(qū)人民醫(yī)院院長、陜西組團式醫(yī)療援躲領(lǐng)隊韓軍說，醫(yī)院與民航建立了急重癥病人轉(zhuǎn)運機制。民航在為均勻海拔4500米以上的阿里地區(qū)急重癥病人贏得生命時間發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
看中通航上風，陜西人溫曉峰2010年注冊了西躲阿里大酒店有限責任公司。2013年阿里大酒店正式開業(yè)，現(xiàn)在已由當初的38間客房發(fā)展到188間客房。
“2010年，阿里地區(qū)旅游收進僅為6000多萬元。2019年，旅游收進則達到13.8億元。”阿里地區(qū)旅游局副局長、河北省文旅廳援躲干部高彥武以為，航線開通在促進旅游發(fā)展的同時，也帶動當?shù)匮a齊基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)短板。據(jù)了解，2020年阿里計劃在機場四周建設(shè)游客服務(wù)中心。
阿里有多遠？間隔拉薩1400余公里，間隔北京5100公里。
10年間，阿里昆莎機場共保障51名危重旅客乘坐擔架出港，航線成為空中生命線。結(jié)合高高原機場服務(wù)特點，阿里昆莎機場還在全國首推了“無申請主動輪椅服務(wù)”，不中斷進步保障旅客出行的服務(wù)質(zhì)量。
建起空中生命線 優(yōu)化出行服務(wù)
“通航后，我們邀請對口支援省份名校校長前來阿里開展短期送教活動，派出了很多老師和學生赴內(nèi)地交流學習。”阿里地區(qū)教育局副局長桑杰巴珠先容。通航前，從內(nèi)地到阿里路途就得一周，教育的面對面交流很難開展。桑杰巴珠以為，通航在阿里教師培養(yǎng)培訓(xùn)、與內(nèi)地上風教育資源交流合作中發(fā)揮了橋梁作用。
航線的開通改善了阿里發(fā)展環(huán)境，前來投資興業(yè)的人越來越多。阿里地委委員、行署常務(wù)副專員袁富國表示，通航后，阿里招商引資工作持續(xù)向好。截至2019年，阿里地區(qū)各類市場主體近萬家，注冊資金近90億元，較通航前分別增長了31倍、16倍。特別是民營企業(yè)發(fā)展尤為迅速。截至2019年，阿里民營企業(yè)注冊資金較通航前增長142倍。
通航也將阿里的旅游資源轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟上風，旅游業(yè)正成為阿里主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。
“從阿里到拉薩開車至少需要40小時，坐飛機，2小時就能到。”在國道219線上跑了20余年的噶爾縣司機仁青說，阿里不再遠遠。
帶動旅游產(chǎn)業(yè)改善發(fā)展環(huán)境
往年，阿里昆莎機場完成旅客吞吐量超9萬人次，同比增長21.2%。
“我們曾有一例腦出血開顱手術(shù)病例，第二天出現(xiàn)了腦水腫。在民航的積極配合和支持下，最短的時間內(nèi)轉(zhuǎn)運到西安進行救治。”韓軍說，組團式醫(yī)療援躲專家們過硬的醫(yī)術(shù)加上民航的保障，在阿里這樣的高海拔地區(qū)開展開顱手術(shù)才有了底氣。
阿里在哪兒？青躲高原、羌塘草原腹地，岡底斯和喜馬拉雅兩大山脈綿亙其間。
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