小議“隨心飛”：后疫情時代的一次“精準投放”-仰光海運費
綜上所述。俗話說，“旁觀者清”，只要我們不站在局中，看到的情況會更客觀一些。當然，我們也能從更多的角度往觀察當前的市場，以便我們共同把航空運輸服務做好，順利完成復工復產任務。
當然，無論顧客對提供服務的商家有何種意見，也不論意見的大小，都是有代表性的，會引起重視。究竟，這能促進商家對其運營進行改進，很少有商家會拒盡顧客的意見反饋。這次也不例外，顧客反映諸如退票慢、客規不清楚和擔心航班被取消等等，都是一些常規具體題目，也是航司一直在著手解決的，并不完全是此次營銷所帶來的題目。
為何這樣好的營銷活動，網上卻對航司的服務有諸多吐槽？
網上有用“你方唱罷我登場”的說法，形收留這段時間航司集中推出優惠政策。所以，也有人擔心，這是否會像曾經航空市場上出現的“價格戰”，“同質化競爭”，導致服務水平下降的狀況。
對于航司這樣一次大的營銷活動，服務工作有不如意的地方肯定會有。但是，假如認真地對比一下，是否盡大多數人都碰到服務題目呢？很明顯并不是這樣。從購得優惠產品，以及使用該產品的機票成行旅客情況看（占有關數據顯示，成行人數到達10萬人以上），均有很高的滿足度。我以為，沒有購得該產品的人也不至于會有什么怨氣。究竟，優惠營銷活動不是機票銷售，活動都是有范圍和針對性的，也就是定時定量投放。
集中推出如此多相類似優惠產品，確實讓旅客輕易眼花繚亂，不知所措。但是，仔細觀察之下，每個航司的產品還是有所區別，如有類型的不同，也有專門針對不同顧客群體和市場區域的。如中聯航的行李新政，就是針對進進北京大興機場后，市場擴大，機場資源提升和與國際連通等痛點做出的。
為防范內部工作職員以公謀私的，航司線上線下銷售早已非常規范，任何違規操縱都會被系統識別出來，包括代理人系統在內，想“鉆空子”和“打擦邊球”也是不輕易的。
航司優惠產品緊俏，銷售中監管是否到位？
還有網友對海航推出的“海南航線任意飛”產品價格百位數處打“？”感到不解，以為是故意賣關子。實在，上千元都“優惠”出往了，幾百元又有啥關子可賣的呢?“走過途經”，只要顧客沒錯過對這個“？”研究，海航的優惠就沒有白做。
我們都知道，最近航空市場上利好消息不中斷：首先，當然是復工復產已推開，民航防控疫情有很得力，航線恢復指數逐步攀升；其次，應該就是多家航司都推出了后疫情時期的優惠產品。如東航的“隨心飛”，華夏航空的“2999元無窮飛”活動，以及現在海航和旗下12家航司正在推出的的“海南航線任意飛”產品。另外，南航、年齡航、川航、華夏航、聯航和廈航等多家航司前后也都有“直播帶貨”、行李新政和航餐傾銷等營銷活動。
應該說，航司制定的相關優惠政策，其中有彌補疫情帶來虧損這一項是肯定的，但我也以為，給后疫情階段帶給旅客出行便利和優惠才是最主要的方面。究竟，傾巢之下無完卵，假如市場沒有需求又何談優惠投放。疫情沖擊之下，不僅是航司，整個社會也面臨損失代價巨大的情況。現在航司通過有效的營銷方式實現自救，也是復工復產的意義所在，即讓社會經濟活動起來。整個社會的同船共濟，才能共渡難關。
對于航司投進市場的優惠政策，很快贏得市場的強力反應，一方面當然是人們對后市已經看好，另一方面則無非是航司為打開后疫情階段的市場，進行的一次精準投放。當然，其中也出現了一些題目和誤解，在此我們不妨從客觀的角度做些分析。
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