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當(dāng)前支撐航空業(yè)的核心技術(shù)都缺乏創(chuàng)新-空運(yùn)價格

　　2020年以來全球范圍內(nèi)的新冠疫情給航空業(yè)帶來了史無前例的沖擊。隨著航空公司的停擺、破產(chǎn)、重組，行業(yè)將面臨著一場重新洗牌，只有效率更高的航空公司才能在疫情的沖擊下存續(xù)與發(fā)展。同時，疫情也將從需求端上改變未來航空業(yè)的發(fā)展。

　　低本錢航空的出現(xiàn)與興起引進(jìn)了新的分銷模式、航線結(jié)構(gòu)和定價方式，但航空業(yè)的本質(zhì)并沒有太多改變，如今LCC（低本錢航空）和全服務(wù)航空的貿(mào)易模式已經(jīng)出現(xiàn)融合趨勢。

　　航空業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型必須加大規(guī)模而且更加徹底，而不應(yīng)該是零碎和局部的。目前銷售和分銷并不是唯一缺乏創(chuàng)新的領(lǐng)域，航空業(yè)務(wù)運(yùn)營其他核心領(lǐng)域的創(chuàng)新也乏善可陳。

　　在德勤發(fā)布的2020技術(shù)趨勢報告中，實時更新了往年報告中提到的九大宏觀技術(shù)氣力，包括數(shù)字化體驗、分析技術(shù)、云技術(shù)、核心系統(tǒng)現(xiàn)代化、風(fēng)險、技術(shù)業(yè)務(wù)、數(shù)字現(xiàn)實、認(rèn)知和區(qū)塊鏈，并增加了三項成為宏觀氣力的技術(shù)（環(huán)境體驗指數(shù)、智能和量子技術(shù)）。這些構(gòu)成了未來企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)，對航空公司的影響如下：

　　首先，國內(nèi)航空公司在40年的發(fā)展中不中斷推進(jìn)變革、嘗試創(chuàng)新，并初步推進(jìn)了數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

　　3. 架構(gòu)的更新和平臺化建設(shè)，是航空業(yè)產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)

　　行業(yè)觀察五：新技術(shù)帶來無窮可能

　　行業(yè)觀察二：低本錢全服務(wù)漸行漸近

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　　結(jié)語：

　　在注重優(yōu)化部分消費(fèi)者體驗、拓展渠道的同時，航空業(yè)并未出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新。而并非技術(shù)驅(qū)動的航空公司很難在面臨激烈競爭的同時大量投進(jìn)來進(jìn)行基礎(chǔ)性創(chuàng)新，只能繼續(xù)依靠行業(yè)的技術(shù)供給商。

中國民航發(fā)展歷程及三大航的市場化變革嘗試

2010-2020年十大航司機(jī)隊規(guī)模及增長情況（單位：架）

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　　2. 5G、移動終端、人工智能、體驗設(shè)計等新技術(shù)的應(yīng)用，將會重新定義客戶體驗和服務(wù)模式

2019年三大航與歐美大型航司利潤率對比(

　　圖：三大航營收增長情況（單位：億人民幣）

　　從另外一角度看，這也意味著引進(jìn)顛覆性創(chuàng)新的航空公司將有機(jī)會顛覆行業(yè)，第一家打破這種模式的航空公司將毫無疑問會獲得競爭上風(fēng)。回顧歷史，在20世紀(jì)80年代中期，美國的航空公司在放松管制的行業(yè)背景下進(jìn)行創(chuàng)新，從而逐步改變了行業(yè)的很多實踐。當(dāng)然自那以后，航空業(yè)幾乎沒有顛覆性創(chuàng)新，而隨著現(xiàn)有技術(shù)和舊基礎(chǔ)設(shè)施之間的差距擴(kuò)大，航空公司進(jìn)行創(chuàng)新的障礙也會越來越大。

　　新技術(shù)趨勢將給整個航空業(yè)帶來怎樣的變革？對中國的航空業(yè)公司來說，核心系統(tǒng)升級、云計算、分析洞察技術(shù)、數(shù)字化體驗的應(yīng)用已經(jīng)成熟，應(yīng)該考慮應(yīng)用新技術(shù)來重新定義客戶體驗和服務(wù)模式，并成為產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)。

　　圖：2015-2019全服務(wù)航空公司和低本錢航空的附加收進(jìn)對比分析

　　1. 核心系統(tǒng)升級、云計算、分析洞察技術(shù)

　　行業(yè)觀察四：中國航空業(yè)轉(zhuǎn)型任重道遠(yuǎn)

　　新產(chǎn)品能力（New Product Capability）：中國航空公司的產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新應(yīng)該從旅客的全行程重新挖掘價值點(diǎn)，通過建設(shè)新平臺，打造新機(jī)制，鑄造新能力，從而提供可持續(xù)盈利的新產(chǎn)品，并逐步推動航空新生態(tài)的演進(jìn)。

　　行業(yè)觀察三：全球航空業(yè)創(chuàng)新淺嘗輒止

　　其次，國內(nèi)航空公司規(guī)模和收益不中斷增長，為深進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型提供了良好基礎(chǔ)

　　德勤治理咨詢以為：并非技術(shù)驅(qū)動的航空公司很難在面臨激烈競爭的同時大量投進(jìn)來進(jìn)行基礎(chǔ)性創(chuàng)新，而必須繼續(xù)依靠技術(shù)供給商。

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