積極對接地方經濟發展-郵政小包
截至6月30日，宜昌車務段上半年累計發送貨物525.8萬噸，同比增長2.7%，實現逆勢上揚。
主動對接讓利企業
來自湖北省發改委的數據顯示，1-6月湖北省鐵路發運量排在前五的品類依次是金礦540.4萬噸、化肥295.2萬噸、集裝箱240.8萬噸、鋼鐵204萬噸、礦建195.3萬噸。上半年發送量增幅較大的有焦炭、金礦、化工等，增幅分別達到37.7%、22.9%以及34.7%。
7月31日上午11點，烈日當空。湖北日報全媒記者來到武漢東西湖舵落口車站貨場，貨場內不時有大貨車進進出出。在貨13號線股道上，一列凌晨從廣州抵達、裝滿汽車零配件的車皮停靠在此，裝卸工開著叉車緊張卸貨。
據了解，7月1日鐵路調圖以來，日均超過1000余列貨運列車從武鐵各站開往歐洲、中亞和全國各地，其中開行長途特快班2列、快速班列32列、普快班列28列，持續為企業復工達產和國際經貿合作提供更好的物流服務。
據先容，為助力企業復工復產，鐵路部分持續推出了一系列降低物流本錢，讓利企業貨主的政策、舉措。龍文武表示，僅在3-6月，武鐵落實部分貨運雜費實施階段性減半收取政策中，共讓利省內企業約800萬元。
“這都是武漢東風本田的汽車零配件。”廣州佳仕達物流公司駐舵落口站現場經理付裕先容，復工復產以來，日均到貨車皮從4月份的50車增長至7月份的80車。隨著東風本田7月初實行雙線生產，發、到貨量大幅增長，貨場內現場用于裝卸的叉車從4月份的7臺增至10臺，轉運貨車也從40臺增至70臺。
數據顯示，今年二季度全省鐵路共發運物資1164.5萬噸，比一季度增加181.3萬噸，增長18.4%。其中6月份發運物資400.5萬噸，較4月份增長12.5%。同比來看，4至6月份全省鐵路發運物資數目降幅從14.1%收窄到3.6%。這意味著，隨著湖北經濟回熱，鐵路貨運需求持續增長，貨運量漸趨恢復正常。
此外，武鐵還積極協調2條地方鐵路、15家專用線和37家物流企業同步降費；對糧食、化肥、沙石料等品類的鐵路運價給予15%-30%的下浮，并持續推出和實施量價互保、平臺運價、區域運價、門路運價等運價策略。
據先容，國際貨運空運價格，武漢鐵路部分重點推動三江港、荊州港、陽邏港、武鋼產業港的疏港鐵礦石鐵水聯運工作后，貨運增量明顯。目前三江港已實現一天4列常態化開行，上半年累計發送204.2萬噸，同比增加111.8萬噸，增幅121%；荊州港日均按100車進行組織裝車，上半年累計發送90.9萬噸，同比增加17.3萬噸，增幅23.5%。
此外，今年以來，武鐵在擴大集裝箱辦理點的基礎上，積極營銷走訪，緊盯集裝箱運輸，發展多式聯運。龍文武先容，例如今年武鐵新開發了孝感金鳳凰紙業集裝箱項目，已新增運量5500標準箱；積極組織開好鐵水聯運、鐵海聯運班列，促進多式聯運集裝箱發送1.3萬標準箱。
數據顯示，今年1-6月，該段共發送化肥186.5萬噸，同比增幅25.7%；發送糧食18.3萬噸、農副產品0.6萬噸，增幅分別為7.8%和52.1%。
“近4個月貨運發送量都是逐步回升，特別是7月份回升速度相當快。”舵落口車站副站長鄭文杰給出了一組數據：5月發送1711車，日均55.2車；6月發送2084車，日均69.5車；7月發送3413車，日均113.8車。7月發送車皮數目已是5月份的近兩倍。“預計8月份日均將增長到150車左右。”
8月1日5時53分，編組50輛、滿載鄂企生產的電子元器件、汽車零配件、服裝鞋帽等品類的X8015/6次列車從武漢吳家山站安全開出，駛往德國杜伊斯堡。這是武漢今年開出的第59列中歐班列。吳家山站相關負責人表示，從3月28日武漢中歐班列恢復常態化開行以來，每月開行數目逐步回升。數據顯示，僅6月漢歐國際發運中歐班列(武漢)23列、2152國際標箱，箱量環比增長30%。
對鐵路貨運來說，大宗物資運輸是重頭戲。
天天開行貨運專列超千列
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