集團運作了更多僅載貨的客機航班-郵政小包
在五月，貨運繼續成為業務重點，團體運作了更多僅載貨的客機航班。
“我們于五月繼續運作少數基本客運航班往來14個目的地，大部份為區域航點。由于上月香港國際機場仍實施轉機限制，我們盡大部份的客運來自北美和澳洲地區的來港旅客，運載率分別為75%及68%。”
貨運
“團體正面對有史以來最嚴重的經營環境，會秉持對顧客的服務承諾，亦對克服短期挑戰的能力布滿信心。我們深信，國泰團體以至香港國際航空關鍵的長遠遠景仍然非常光明。”
客運
“另外，我們在五月成功運作了近900對只載貨的客機航班，主要服務北美，歐洲和澳洲的等長途航線。我們還在可行的情況下，于波音777-300ER客機的客艙載運部分貨物，進一步提升急需的貨運運力。
兩航空公司在五月運載的貨物及郵件合共9,8710公噸，較2019年同月下跌41.3%。月內的貨物及郵件收進噸千米數按年減少29.1%。運載率上升9.1個百分點至73%。以可用貨物及郵件噸千米數計算的運力下跌37.9%。在2020年首五個月，載運貨物量較往年同期下跌29.7%，運力下跌27.9%，而貨物及郵件收進噸千米數則下跌22.3%。
“為了確保將高時效要求貨物（例如醫療物資）運送到需求最迫切的地方，我們進一步增加現有貨運運力，盡量安排貨機整天運作以進步使用率，并透過附屬公司華民航空運作更多包機，滿足區域貨運需求。
民航資源網2020年6月12日消息：國泰航空團體今天公布國泰航空與國泰港龍航空于2020年5月份合并結算的客、貨運量。由于COVID-19全球疫情持續，香港及多國政府實施旅游限制及檢疫措施，團體月內因應需求疲弱而大幅削減97%運力。
國泰航空與國泰港龍在五月份合共載客1,8473人次，較2019年同月下跌99.4%，收進乘客千米數按年減少99.1%。乘客運載率下跌53.3個百分點至29.6%，以可用座位千米數計算的運力則下跌97.5%。在2020年首五個月，載運乘客人次較往年同期下跌71.2%，運力下跌59.5%，而收進乘客千米數則下跌67%。
就五月份的客運業務，林紹波表示：“月內的需求仍然疲弱，載客量為往年同月載客量不足1%，均勻逐日載客量僅約600人。運載率雖較四月份的21.7%有所改善，但仍處于29.6%的低水平。
國泰航空顧客及商務總裁林紹波表示：“COVID-19疫情大流行對國泰團體以至整個航空業均造成巨大沖擊。縱使情況稍有改善跡象，例如香港國際機場開始放寬轉機限制，然而未來的走向仍然十分不明朗。相較其他國際航空公司，國泰并無經營本地航線，需完全依靠跨境旅游；而政府延續外國人士訪港限制，更突顯我們在恢復客運服務方面必須謹慎及保持靈活。
林紹波表示：“貨運表現仍然強勁。五月的貨運量較四月增加了約17％，但與2019年同月相比仍明顯下跌。由于市場的整體運力減少，緊急貨運的需求強勁，運載率進一步上升至73％，而貨運收益率則明顯增加。
“我們因此調整了六月及七月的客運航班規劃。整體而言，六月及七月的客運航班運力分別約為3.5%及9.4%，惟有關計劃會因世界各地放寬旅游限制的力度而調整。我們會繼續按市場需求以調整客運航班，然而我們預計未來數月仍會大幅削減航班。”
“我們的市場環境瞬息萬變，國際物流，可肯定的是全球航空業生態將出現重大改變。在未來數月，我們會全方位評估公司的貿易模式，并就團體未來最合適的營運規模及模式提出建議。這會確保我們可適應全球航空業的新常態，并在國際航空交通需求恢復時，保持強健及具有長遠競爭力。
“在五月下旬，醫療物資的需求回順，而傳統產業及消費者產品的需求則開始有上升跡象。隨著部份市場放寬本地封城措施，來自東南亞及印度次大陸的出口亦有改善。我們繼續按貨運需求調配運力，預計會營運貨機機隊幾乎全部的運力，而只載貨的客機航班數目或會減少。”
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國泰航空已于本周初公布港幣390億元的資本重組計劃，為公司提供必要資金以應對航空業下滑，同時在全球旅游市場面對空前挑戰下，繼續為香港國際航空關鍵的成功作出貢獻。
基于今年首五個月客運量及收進乘客千米數均大幅下跌，國泰航空團體繼續預期2020年上半年將錄得明顯虧損。
