啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

澳洲國際空運-從羽田機場新國際時刻安排看日本航企的國際線策略

專業分類】規劃發展 文章編號】30-2019-0100

澳洲國際空運-從羽田機場新國際時刻安排看日本航企的國際線策略

  

  2020年3月開始,為了東京奧運會、殘奧會而安排的新的每天50個國際航線日間時刻將在東京羽田國際機場正式投入使用。其中,有25個時刻分配給了日方航空公司(日航11.5對,全日空13.5對),主要集中在美國和日本。

  細節的安排如下:

表格:羽田機場新航班時刻分配

  同時,日方航空公司也決定了開航的時刻、目的地等安排。我們不妨借此看看日系航空公司的策略。

  美國:羽田進一步變為日本門戶,成田進一步變為亞洲門戶

  美國航線方面(未注明均為1班):

表格:美國航司羽田機場時刻

  值得注意的是,日美航企在這一次調圖中,都從成田機場撤出不少“美國非一線”航點。例如,全日空撤出圣荷西、休斯頓、西雅圖、華盛頓特區和洛杉磯;日航撤出達拉斯和芝加哥。

  這其中有不少原因:隨著中美航線的發展,達拉斯(美航)、芝加哥(美聯航)、底特律(達美)等樞紐的航線悄然成熟,無需再經日本二次中轉,單純的在日中轉已經沒有吸引力;而中美貿易戰和韓日貿易爭端更進一步降低中美、韓日之間的人員往來,使得市場總體規模進一步下滑

  因此,日企一方面將營銷重心改為中國直飛日本的市場,利用做中轉時建立起來的服務口碑進行宣傳營銷;另一方面則瞄準東南亞等直飛成本過高的航點,進一步發展美國-東南亞中轉。

  而其中,全日空和日航的態度又有所不同。日航的赤坂

上一篇  山東空運-乘坐南航航班往返貴州可買1499元茅臺 每張票最多提6瓶
下一篇  國際快遞價格表-乘客蒙了!飛機落地基輔后,機長播報“歡迎來到莫斯科”

更多  >>