東南亞國際空運-銀鷹展翅飛越萬里 哈爾濱機場真情服務迎八方來客
民航資源網2019年11月27日消息：初冬的哈爾濱機場，一架架銀鷹在寬闊的跑道上起起落落，不同航空公司的飛機匯集在停機坪上，現代氣息濃郁的候機大廳里，來自不同國家、不同膚色、操著不同語言的乘客，聚集在這里……
2018年，哈爾濱機場完成旅客吞吐量2043萬人次，連續三年排名東北地區首位。目前，共有53家國內外航空公司在哈爾濱機場投入運營，開通國內國際航線201條，通航城市113個。
70年的砥礪發展，哈爾濱機場已經成為具有國際范的機場，正向國際航空樞紐、現代綜合交通樞紐和航空都市區邁進。
從白布鋪跑道到現代化空港
日前，南航機長李志學駕駛著空客A320從深圳飛回哈爾濱，飛機在跑道上穩穩地著陸了。1993年來到哈爾濱工作的李志學駕駛飛機去過國內外很多機場。不過，對他來說，變化最大的還是哈爾濱機場。“機場基礎設施越來越強，機場的服務越來越好，能停的飛機越來越多。”李志學用三個“越來越”說著自己的親身感受。
然而50年代的馬家溝機場，設施十分簡陋，候機室設在辦公樓內，面積僅50平方米。1968年，機場新綜合樓建成，候機室面積也只有200平方米。對于曾經機場基礎設施薄弱的情況，已經退休，曾擔任民航哈爾濱空管中心主任的安永福頗有感受。
1978年，改革開放的第一年，安永福已經在馬家溝機場工作有幾個年頭了，當時的機場設施十分簡陋，候機室面積也只有200平方米，不能起降各類大型民航飛機。“其實當時的機場就是個大草甸子，哪有像樣的跑道，為了讓飛機安全準確著陸，只好在草甸子邊上放置特殊白布作標志，引導飛機降落。”安永福說。
隨著改革號角嘹亮吹起，哈爾濱機場建設步伐加快。
1979年12月，可降大型客機的哈爾濱閻家崗機場投入使用，航站樓面積7938平方米，停機坪面積2萬多平方米，主跑道長3200米。哈爾濱閻家崗機場的投入使用，翻開了黑龍江省民航發展的嶄新一頁，也為黑龍江省改革開放增添了新動力。
1997年8月，哈爾濱機場新航站樓竣工投入試運行，航站樓面積6.7萬平方米，停機坪面積21萬平方米，設置18個停機位，停車場可同時停放1400輛中小型汽車，完善和新建其他附屬配套設施和保障系統，可晝夜起降大型客機。
1998年7月，哈爾濱閻家崗機場正式更名為哈爾濱太平國際機場。2002年12月，哈爾濱機場飛行區應急改造工程竣工，機場飛行區等級升為4E級。2003年7月，投資4000余萬元的航站樓指廊恢復改造工程竣工并投入使用，改善了旅客進出港大廳環境，服務設施更加完備，保障能力進一步提高。
2015年5月，哈爾濱機場擴建工程全面開工。2018年4月30日，第一階段13.5萬平方米的T2航站樓建成投入運行。第二階段建設任務，包括其余3萬平方米T2航站樓，及6.7萬平方米的T1航站樓改造正在加緊實施。本期擴建工程完工后，哈爾濱機場航站樓面積將達到23萬平方米。
記者在采訪中了解到，在國家和民航“十三五規劃”中，哈爾濱機場被定位為國內10個國際航空樞紐之一，也是東北地區唯一的國際航空樞紐。目前，《哈爾濱國際航空樞紐戰略規劃》已由黑龍江省政府和民航局共同印發。按照哈爾濱國際航空樞紐戰略規劃，哈爾濱機場將新建兩條跑道、T3航站樓以及綜合交通中心等基礎設施，屆時，會有更多飛機在這里周轉飛向世界各地。
旅客吞吐量從493人次到2043萬人次跨越
王
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