天府機場明年或投用 成都將成國航在中西部的國際樞紐-以色列的國際快遞
圖：正在建設中的成都天府國際機場 圖片來源：微觀四川
民航資源網2019年9月26日消息：成都天府國際機場（以下簡稱“天府機場”）是國家“十三五”期間規劃建設的最大民用運輸樞紐機場項目，民航“十三五”重點工程，是四川省歷史上投資體量最大的單體項目。工程項目于2018年12月正式奠基開工。天府機場建成投用后，成都將成為繼上海、北京之后第三個擁有兩個大型國際樞紐機場的城市。
根據國家發改委批復及中航集團立項批復，工程總占地面積1098畝，總建筑規模56萬平方米。天府機場航站樓構型取自成都金沙遺址“太陽神鳥”，T1、T2航站樓與旅客過夜用房共同組成了“神鳥托日，展翅待飛”的寓義。該方案為國內首次采用的“手拉手”單元式航站樓，兩個航站樓既相互獨立，又能夠通過空側連廊和APM捷運系統便捷聯系，在同等規模機場中，實現了車輛落客距離最短、近機位數量最多、旅客步行更便捷。旅客過夜用房可以直接辦理行李托運手續，創國內先例，讓旅客真正實現輕松乘機。機場投用后，T1航站樓為國際航站樓，T2航站樓為國內航站樓。
天府機場具有以下特點：
一是綠色環保，人與自然和諧共生。圍繞“綠色機場標桿工程”和“生態文明示范工程”的建設目標，大力貫徹綠色環保理念。積極引入海綿城市、綠色建筑等先進理念，100%執行綠色建筑標準，全場三星綠色建筑比例達到85%，大力采用雨水調蓄、水蓄冷、油改電和新材料等綠色技術和設備，綜合管控資源能源，著力打造環境友好、低碳節能的新型機場。通過保留原有的蓮花湖水庫，將其擴展為500畝的蓮花湖生態主題公園，形成了全世界同等級機場中獨一無二的水體景觀，也為天府機場打造了一顆生態“綠肺”。
二是融合智慧理念，提高管理運行品質。天府機場作為全國民航首家在飛行區土石方工程中全面引入數字化施工管理系統的機場，通過科技手段強化了施工質量管控。“‘智繪’天府”規劃作為民航局首批“四型機場”標桿示范項目，將以信息技術為載體，采用先進的設計理念和技術架構，著力實現智慧安全、智慧生產、智慧資源和智慧體驗四大主題。天府機場緊跟行業新趨勢，加強了毫米波安檢門、高級地面滑行引導控制系統（A-SMGCS）等行業新技術應用。以5G、物聯網、大數據、可視化、智能分析、智能神經網絡等新技術、新應用作為支撐，加大數據融合與共享，為強化協同、高效、智能的生產運行打下基礎。
三是文創先行，展現天府之美。天府機場率先在設計初期就開展了文創規劃，并以此為引領，以“同行天府道”為主題，深度挖掘特色文化資源和世界級旅游文化品牌，讓旅客在機場就能領略四川獨特的自然風光和人文之韻。未來，T1航站樓的“自然之道”將以大熊貓為代表，展現自然文化特色；T2航站樓的“人文之道”將以金沙文化為代表，展現人文魅力；綜合交通中心（GTC）的“生活之道”，展現樂觀時尚的市井文化；室外景觀則是表現天府田園山水的“錦繡之道”。
四是多式聯運，構建立體交通體系。作為國家規劃建設的綜合交通樞紐重大示范工程，天府機場融合了航空、高鐵、地鐵、高速公路和快速路等于一體，構建了從空中到地下的立體交通體系。GTC位于T1和T2航站樓之間，總建筑面積27萬平方米，包括高鐵車站、地鐵車站、換乘中心、長途大巴車站、出租車上客帶、機場大巴上客帶和社會停車場，可以實現多種交通方式“無縫銜接”和“零換乘”。位于地下二層（地下25米）的蓉昆高鐵，以350公里設計時速斜穿航站樓和飛行區，為全球首例。引入成都東西走向的地鐵13號線和南北走向的18號線，以及連接雙流機場和天府機場的19號線，將極大方便旅客出行。天府機場還擁有亞洲首家、全球第二家機場無人駕駛PRT（個人捷運交通）系統，用于連接T1、T2航站樓和遠距離停車場，進一步豐富了天府機場的交通組織方式。
按照“力爭2019年主體工程完工，2020年建成竣工并盡快投入使用”的總目標，天府機場建設正在有序推進。目前，T1、T2航站樓混凝土主體結構已完工，正在開展二次砌體和金屬屋面施工。GTC高鐵、地鐵地下主體結構已完工，正在開展附屬結構施工。飛行區堆載預壓基本完成，正在開展場道工程下穿通道施工，10月將開展道面工程施工。貨運區工程已于4月開工，主體結構將于年底完工。
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