大興機場設計項目總負責人:讓旅客感受便利和溫暖-亞美尼亞的空運
鳳凰展翅，翱翔天際。大興機場從設計之初就受到了旅客的期待，媒體的關注。在即將投入運營之際，人民網專訪北京大興國際機場設計項目總負責人王曉群詳細解讀新機場的運營情況。
快捷而高效
除了放射性的創新設計，雙進雙出的規劃在全世界都是首例，“大的旅客容量要考慮到樓層功能的基本規劃，各種設施的擺放，車輛接駁的長度……單靠簡單的樓層是不能滿足的”。這樣的設計除了能滿足七千萬的客流量，還保證快捷的功能需求。四層作為國內國際傳統值機層，旅客按照往常進行托運行李、值機，國際線的旅客直接從四層出港，而國內線的旅客乘坐左右各四部扶梯從三層出港；三層是國內快捷出港層，當旅客沒有托運行李時，直接值機，從三層出發。“這樣的設計主要是考慮現在的趨勢，短程旅客較多，沒有必要托運行李，而直接在手機上就能進行值機，節省旅客時間，方便旅客，同時也分散客流量，”王曉群解釋道。
除了雙層的設計，在軌道層安排值機服務也是創新性設計，預計開通的五條軌道線路中，目前已經完成的從草橋站出發的機場快線，以及京雄高鐵北京西站到大興機場部分。旅客到達站臺可通過扶梯直接進入航站樓內部，也就是所謂的“零距離”平面關系。到達站廳之后，國際旅客通過豎向提升設施到達出港層，共有六組電梯，六組自動扶梯；而國內旅客則可以直接托運行李、安檢，之后旅客可直接到達候機層，“也就是說軌道層相當于有一部分小的航站樓的功能。”王曉群解釋這樣的設計主要是為了給軌道旅客提供方便，“軌道旅客預估是旅客總容量的30%，很多人都是攜帶行李，或者拿手推車，上下樓非常不便，在軌道層加入值機服務方便了旅客的同時，也鼓勵更多的人乘坐公共交通，綠色出行。”除此之外，完善軌道層的服務也考慮到了日后衛星廳的建設，“以后如果有衛星廳，軌道旅客從地下直接到達衛星廳候機。”
依賴于大數據的支持，大興機場“智能化”服務得以實現：“自助值機”讓旅客微信，刷臉都可以進行值機服務；“自助托運行李”，這項如今在很多國外機場提供的服務，也落地大興機場，旅客在打印登機牌同時，自行稱重、綁行李條、托運，機器會自動識別行李符不符合標準。登機同樣可以自助“刷臉”或“刷票”，“除了安檢之外，旅客幾乎可以全程一人操作。”
細致而溫暖
在智能化應用的同時，大興機場內部的設計更加強調人性化。王曉群告訴記者，此次大興機場無障礙建設由中國殘聯直接指導：低位柜臺和斜面托運行李機方便殘障人士值機；視覺障礙者下車之后有盲道系統幫助他引入“招援電話”的位置，一個電話就會有工作人員來幫助，電梯里有配套的盲文和應急按鈕；對于衛生間則是專門去日本進行學習，并且從日本進口配套設施，不僅是殘障人士，也有專門的母嬰區供媽媽們打理孩子，衛生間也專門設計了兒童掛椅，還有安檢專用通道，應急按鈕，扶手設計……“一次次模擬，一次次改進，大興機場力圖在軟件配套方面達到國際標準。”
在五條指廊的末端，候機區大興機場加入了庭院的設計，旅客可以進入庭院放松休息，五條指廊分別對應“絲綢”，“田園”，“陶瓷”，“茶文化”和“中國園”五個主題，展示出中國的傳統文化；其中“中國園”主題將南方傳統園林的布局和北方建筑的風格進行結合。談到這個創意，王曉群設計師說：“我們希望讓旅客在候機的時候不枯燥，同時也能傳遞中國文化之美”。對于第六條指廊，則負責機場工作人員的辦公區和酒店，以及未來規劃的商業街，供旅客娛樂和休息，“除了酒店之外，航站樓內部也有鐘點客房，當旅客因為延誤等種種原因可以在鐘點客房進行休息。”
六次模擬練習，不斷的改進各種細節，無論是外部還是內部，都可以看出大興機場所有工作人員的用心和真誠，“大興機場的定位是快捷而人性化，我們希望給旅客最周到的服務。”當大興機場通航之后，將服務于世界各地的旅客，相信他們會感受到便利和溫暖。
上一篇 北京大興國際機場即將正式運營 三大看點值得期待-上海空運公司
下一篇 澳門機場托運行李新程序23日實施 流程大致順利-青島國際快遞
