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飛時(shí)達(dá)-北京貨運(yùn)公司

50 MPBH的性能是“在最新一代的船上實(shí)現(xiàn)的”。該公司沒(méi)有透露部署在船上的均勻起重機(jī)數(shù)目,或者是實(shí)現(xiàn)了總數(shù)還是凈額。然而,作為跨運(yùn)載直接終端,操縱在碼頭和堆棧處都是自(de)耦合,因此沒(méi)有切換延遲。

 

最近,兩臺(tái)NPX后起重機(jī)通過(guò)ZPMC在上海的升級(jí)和翻新工程從洛杉磯的APM Terminals Pier 400轉(zhuǎn)移到巴塞羅那有了這些起重機(jī),空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,前TCB旗艦碼頭現(xiàn)在可以在橫梁上運(yùn)行多達(dá)23個(gè)集裝箱的船只。這些起重機(jī)在100噸的橫梁下具有最大升力,并且還可以在雙20模式下運(yùn)行,這使得該終端能夠進(jìn)一步進(jìn)步其服務(wù)水平,飛時(shí)達(dá)國(guó)際,“為客戶(hù)提供所有地中海碼頭的最高生產(chǎn)率。”

 

巴塞羅那APM碼頭最近還收購(gòu)了29架新型跨運(yùn)車(chē),這是巴塞羅那終端迄今為止在此類(lèi)設(shè)備上的最大單筆投資。

 

它還推出了一種用于冰箱連接的新型Rack平臺(tái),使其連接能力進(jìn)步了31%。巴塞羅那APM巴黎航空公司總經(jīng)理NarcísPavón說(shuō):

我們重申了對(duì)巴塞羅那港的承諾,為裝備加泰羅尼亞首都最現(xiàn)代化的集裝箱船所需的技術(shù)設(shè)備配備了自己。”

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