珠海機場改擴建工程獲批 總投資48億元-阿曼的空運
民航資源網2019年7月6日消息：近日，珠海市發(fā)展和改革局正式批復《珠海機場改擴建工程可行性研究報告》(珠發(fā)改建〔2019〕47號)。
近年來，珠海航空客運市場持續(xù)快速增長，2018年金灣機場旅客吞吐量突破1000萬人次，達到1122萬人次。按現(xiàn)有航站樓1200萬人次旅客吞吐量的設計容量，金灣機場即將面臨飽和狀態(tài)。受益于港珠澳大灣區(qū)加快建設，珠港澳大橋通車以及我市社會經濟發(fā)展帶來的市場紅利，金灣機場有望繼續(xù)保持較快增長。實施珠海機場改擴建工程是適應大灣區(qū)發(fā)展的需要，是滿足和實現(xiàn)珠海金灣機場航空業(yè)務量快速增長的需要，是吸引更多航空公司開辟航線的需要，有利于進一步提升珠海金灣機場競爭力和服務能力，推動和促進地方旅游業(yè)以及珠海經濟社會發(fā)展快速發(fā)展。因此，珠海機場改擴建工程是必要和迫切的。
本次珠海機場擴建工程項目設計目標年為2027年，預測年旅客吞吐量2750萬人次、年貨郵吞吐量10.4萬噸、年客機起降19.8萬架次。
建設內容主要包括：
新建T2國內航站樓及站坪，航站樓建筑面積191310平方米（含機坪塔臺用房）、建設25個機位的站坪（近機位20個（17C3E）及5個C類遠機位）；改造現(xiàn)狀T1航站樓1030平方米，改造T1航站樓南側遠機位至4個C類遠機位自滑進出；新建第二平滑至與跑道等長，在二平滑與一平滑間新建13條聯(lián)絡道及改造3條現(xiàn)狀的聯(lián)絡道，并在西側新建1個E類隔離機位（兼做試車位），滑行道道面寬23米，道肩每側各7.5米；跑道與一平滑之間新建2條快滑及3條垂直聯(lián)絡道；在T2航站樓東側新建1座道口用房100平方米；在跑道中部偏南新建1座消防主站，與消防泵房及殘損航空器搬移設備用房合建共4350平方米；跑道東部新建1座消防執(zhí)勤點800平方米及1座燈光站1200平方米；跑道西側新建1座燈光主站1600平方米、1座道口用房100平方米及新建1座危險品庫150平方米；配套建設飛行區(qū)排水及附屬、助航燈光、供配電、給排水、消防等相關設施。
項目靜態(tài)總投資估算控制在480186萬元內，其中：建安工程費382764萬元（含拆除原有房屋工程260萬元、機坪塔臺及運控中心工程7041萬元），工程建設其他費34664萬元，預備費33394萬元，車輛購置費7209萬元，征地拆遷補償費22154萬元（本階段暫按申報計列，具體以土地征收部門核實為準）。
資金來源：項目建設資金由市政府統(tǒng)籌安排，采取政府直接投資、投資補助和貸款貼息等多形式多渠道籌集建設資金。資金籌措渠道及比例由市財政局牽頭盡快研究確定。
主要技術標準
（一）飛行區(qū)等級指標：4E級。
（二）旅客航站區(qū)等級指標：6級。
（三）建筑結構安全等級：一級。
（四）設計荷載、人群荷載：按《建筑結構荷載規(guī)范》取值。
1．荷載取值：
2．風荷載取值：0.95KN/平方米。
（五）機場飛行區(qū)跑道、滑行道道面和機坪道面的設計年限：水泥混凝土道面30年，瀝青混凝土道面15年。
（六）T2航站樓離港系統(tǒng)：按B類設計。
（七）抗震設防標準：場地的基本抗震設防烈度為7度，設計地震基本加速度0.10g，設計地震分組為第二組；抗震設防類別為乙類建筑，混凝土構件的抗震等級為一級，鋼結構構件的抗震等級為三級。
（八）飛行區(qū)排水工程設計重現(xiàn)期：5年。
（九）飛行區(qū)消防救援等級：9級。
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