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受到歐洲疫情持續(xù)惡化的影響-跨境鐵路

　　公司子公司機場團體于2021年1月向關聯(lián)方購買德國海航機場團體100%股權(quán)時，應付股權(quán)收購價款及德國海航機場團體在收購時點前已存在的應付關聯(lián)方資金拆借款全部用于沖抵關聯(lián)方應付公司款項，公司未實際支付現(xiàn)金，因此收購德國海航機場團體股權(quán)時未對公司現(xiàn)金流及經(jīng)營情況產(chǎn)生影響，本次德國海航機場團體及下屬4家子公司申請破產(chǎn)對公司現(xiàn)金流及經(jīng)營情況造成的影響亦在可控范圍。

　　申請破產(chǎn)的原因

　　截至2021年9月30日，德國海航機場團體總資產(chǎn)83，987.08萬元，總負債68，712.14萬元，海運報價國際快遞，凈資產(chǎn)為15，274.93萬元，資產(chǎn)負債率約81.81%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額-8，797.12萬元（以上數(shù)據(jù)未經(jīng)審計）。

　　對公司的影響

　　民航資源網(wǎng)2021年10月27日消息：*ST基礎公告，2021年10月26日，海航基礎設施投資團體股份有限公司（以下簡稱“海航基礎”、“公司”或“本公司”）收到控股子公司德國海航機場團體有限公司（以下簡稱“德國海航機場團體”）轉(zhuǎn)達的德國萊茵蘭-普法爾茨州（Rheinland-Pfalz，以下簡稱“萊法州”）BadKreuznach地方法院（以下簡稱“德國地方法院”）下發(fā)的裁定書，德國地方法院已受理德國海航機場團體下屬4家子公司的破產(chǎn)申請，并指定臨時破產(chǎn)治理人。

　　截至2021年9月30日，機場團體對德國海航機場團體股權(quán)投資賬面余額10,945.53萬元、對德國海航機場團體應收款19,629.37萬元。鑒于德國海航機場團體已申請破產(chǎn)，機場團體對德國海航機場團體的債權(quán)存在回收風險，海運報價國際快遞，本次德國海航機場團體破產(chǎn)最大影響本公司的賬面損益-30,574.90萬元（終極金額以破產(chǎn)結(jié)果為準）。受疫情影響及境外資產(chǎn)破產(chǎn)執(zhí)行程序繁復，因此德國海航機場團體破產(chǎn)程序預計完成時間及實際可能產(chǎn)生的損失金額暫無法正確估算。

　　2021年5月19日，歐盟法院就德國漢莎航空公司起訴歐盟委員會、德國聯(lián)邦政府和萊法州政府撤銷哈恩機場運營補貼案作出一審判決，歐盟法院以為歐盟委員會給予哈恩機場運營補貼的決定在審查程序上存在瑕疵，沒有足夠考慮補貼是否符合歐盟關于機場補貼的相關規(guī)定，一審判決公布歐盟委員會關于給予哈恩機場運營補貼的批準文件無效。固然歐盟委員會已就該判決提起上訴，但在一審判決未撤銷前，哈恩機場無法再通過申請補貼來彌補現(xiàn)金流缺口。截至收到一審判決之日，哈恩機場的運營補貼已使用1,029萬歐元，剩余額度尚有1,501萬歐元。公司原計劃在2021年申請2019年度和2020年度對應的500-700萬歐元的運營補貼，現(xiàn)因一審判決而喪失的該部分運營補貼不僅增加了公司的活動性壓力，也削弱了公司對機場設施的投資能力，進而影響到后續(xù)投資補貼的發(fā)放。

　　自2021年2月起，受到歐洲疫情持續(xù)惡化的影響，德國海航機場團體下屬子公司及主要資產(chǎn)哈恩機場的客運業(yè)務出現(xiàn)大幅下滑，均勻每月的客運吞吐量較2019年下降72.7%，月均飛機起降架次較2019年同期下降30.1%，導致機場的運營壓力不中斷增加。

　　受上述事項影響，加之哈恩機場的股東及關聯(lián)方目前受限于中國境內(nèi)破產(chǎn)重整程序的約束，哈恩機場無法在短期內(nèi)獲得活動性支持，目前已出現(xiàn)活動性資金不足的情況。此外，哈恩機場名下資產(chǎn)主要為機場土地、房屋、機場運營專用設施設備等，快速變現(xiàn)能力較差，難以通過資產(chǎn)處置往返流資金，導致哈恩機場無力清償?shù)狡趥鶆眨掷m(xù)經(jīng)營能力亦受到重大不利影響，無法再繼續(xù)正常運營。根據(jù)德國破產(chǎn)法17條第2款之規(guī)定，債務人不能履行到期的償債義務的，視為無清償能力，需依法申請破產(chǎn)。為維護公司以及債權(quán)人的利益，德國海航機場團體及其4家子公司依法向德國地方法院申請破產(chǎn)。

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