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保持在全年 34%至40%的范圍內-約旦的國際快遞

  根據海洋情報數據,2021年9月,船期可靠性略微進步了0.6%至34%,保持在全年 34%至40%的范圍內。丹麥分析師表示,時間表可靠性不會進一步下降,這是該報告的唯一積極跡象。與往年同期相比,9月份的時間表可靠性下降了22個百分點。

  

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  Sea-Intelligence發布了一份關于船期可靠性的全球班輪績效 (GLP) 報告,顯示大多數集裝箱航運公司的結果適中。“馬士基航運公司再次成為2021年9月最可靠的前14家承運人,船期可靠性為44.2%,跨境鐵路國際物流,”海洋情報報告指出。該報告涵蓋了34條不同貿易航線和60多家承運人的船期可靠性。

  

保持在全年 34%至40%的范圍內-約旦的國際快遞

  分析顯示,馬士基航運公司再次成為9月份最可靠的前14家承運人,其船期可靠性為 44.2%,國際物流,其次是其子公司漢堡南美航運公司,為37.3%。另外兩家承運人的船期可靠性在30%-40%之間,只有四家承運人的船期可靠性在20%和30%之間。六家承運人的船期可靠性低于20%,其中長榮在2021年9月錄得最低,僅達到11.7%。

  六家承運商的船期可靠性環比改善,而沒有一家承運商實現同比改善,除馬士基外,所有承運商均錄得兩位數的同比下降超過20%。

  

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  船期可靠性仍然很差|馬士基仍然領先

保持在全年 34%至40%的范圍內-約旦的國際快遞

  圖表:上海航運交易所

  資料來源:Sea-Intelligence.com

  資料來源:Sea-Intelligence.com

  該報告指出:“船舶晚到的均勻延誤也略有改善,降至7.27天,盡管還是本月的最高數字,這一直是2021年的主題。”

  

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