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以便與監管機構和所有利益相關者進行更廣泛的合作-商品編碼查詢

　　“在合規服務方面，我們一直在注重國內層面和國際層面有關雙碳的法律規定和政策研究，提早布局，做好合規治理。”中國船東互保協會副總經理宮錫謙表示，要實現雙碳目標，需要航運領域的全面規劃、深度突破、轉型升級，“目前中國沒有保障碳達峰目標和碳中和愿景實現的專門立法，僅有相關政策出臺，我們也希看看到有關雙碳方面的法律頒布和落地實施。”

　　船山市人民政府副市長毛江平表示，船山航運業的發展壯大，也帶動了海事服務等產業發展，特別是隨著中國(浙江)自由貿易試驗區“紅利”不中斷開釋，2021年該市海事服務總產出預計突破350億元人民幣，同比增長30%，實現了從單一供油向物料供給、船員換班、海事檢驗等“一站式”綜合服務拓展，“船山海事服務產業走出了一條創新驅動、集聚發展之路。”

　　在此背景下，全球航運界紛紛加進“脫碳”浪潮。

　　船山瀕海而居，依港而興，海洋是船山最大的資源，港口、航運是船山最大的上風。該市擁有航運企業293家，運力規模超800萬載重噸。經過多年發展，船山市生產性泊位達到301個，其中萬噸級泊位83個，2021年船山港吞吐量有看突破6億噸。

　　在全球天氣治理的背景下，航運業何以“脫碳”轉型?

　　“整個航運業正經歷‘脫碳’過程的轉變。”在美國船級社東半球高級副總裁Eric Kleess看來，船舶行業不僅要滿足國際海事組織的合規要求，更要把它作為貿易的戰略，“能源轉型成為脫碳更可行的路徑，使用低碳或者零碳的燃料在將來的脫碳旅程中更為重要，我以為新能源是脫碳的關鍵要素。”

　　“中國在當前海運貿易、造船和船舶融資方面發揮著關鍵作用，跨境鐵路國際物流，尤其是船山是國際航運界在修船和加油方面的著名港口。”審閱當下，波羅的海國際航運公會副秘書長Michael Lund以為整個航運業正面臨著脫碳、新環境法規、船員換班等一系列挑戰，“我們應保持開放、透明和協作精神，以便與監管機構和所有利益相關者進行更廣泛的合作。”

　　毛江平表示，船山市委、市政府深進貫徹新發展理念，在中國率先成體系布局LNG加注業務，積極引導航運和海事服務企業轉變發展理念，大力支持企業應用江海直達船型、節能環保船型和綠色技術裝備，加快實施碼頭岸電設施建設，推動綠色航運和海事服務發展取得明顯成效。

　　國際海事組織于2018年通過《IMO船舶溫室氣體減排初步戰略》，鐵路運輸上海空運，制定了航運業在2008年基準上至2030年碳排放強度降低40%，至2050年溫室氣體年度總排放量降低50%的目標。

　　11月9日，“雙碳背景下國際海事服務產業新機遇

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