通過提高航班頻率增強(qiáng)競爭力-歐洲空海派+鐵路
需求會繼續(xù)向大座級飛機(jī)轉(zhuǎn)移，預(yù)計(jì)2021~2040年全球?qū)⑿枰Ь�客機(jī)6120架。
圖：全球支線客機(jī)需求量猜測（2021~2040年）
盡管受疫情影響航空貨運(yùn)也出現(xiàn)下降，但總體上疫情對航空貨運(yùn)的影響小于對航空客運(yùn)的影響，對國內(nèi)航線貨運(yùn)的影響大于對國際航線貨運(yùn)的影響。受疫情影響，國際航線客運(yùn)航班大量停飛，客機(jī)腹艙運(yùn)貨減少，對全貨機(jī)的需求反而在增加。到2021年1月份，貨郵運(yùn)輸量恢復(fù)到2019年同期水平，從2021年2月份開始超過2019年同期水平。外貿(mào)實(shí)現(xiàn)出口產(chǎn)品升級和市場多元化，快遞業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長給我國航空貨運(yùn)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。隨著客運(yùn)航班恢復(fù)飛行，貨運(yùn)運(yùn)力增加，航空貨運(yùn)會恢復(fù)增長趨勢。預(yù)計(jì)未來20年，中國貨郵周轉(zhuǎn)量年均增長率為7.3%，到2040年貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到650架，其中大型貨機(jī)157架，中型寬體貨機(jī)197架，小型貨機(jī)296架。
預(yù)計(jì)到2040年機(jī)隊(duì)規(guī)模將大幅增加，固定翼通用飛機(jī)達(dá)到4.5萬架，民用直升機(jī)超過1萬架。
二、中國通用航空具有很大發(fā)展空間
12月10日，航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心在北京發(fā)布了《民用飛機(jī)中國市場猜測年報(bào)（2021~2040）》和《通用航空中國市場猜測年報(bào)（2021~2040）》。2020年新冠肺炎疫情暴發(fā)給民航業(yè)造成巨大沖擊，航空客運(yùn)需求大幅下降。我國民航業(yè)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和安全發(fā)展，在全球率先觸底反彈，國內(nèi)航空運(yùn)輸市場成為全球恢復(fù)最快、運(yùn)行最好的航空市場。報(bào)告全面分析我國未來航空市場環(huán)境的基礎(chǔ)，對未來國內(nèi)外運(yùn)輸航空和通用航空發(fā)展及其對民用飛機(jī)的需求做出了最新猜測。
渦槳支線客機(jī)市場。30座級渦槳支線客機(jī)存在一個較為穩(wěn)定的縫隙市場；50座級渦槳支線客機(jī)的需求正在逐步被大型渦槳支線客機(jī)所替換；70座級（含）以上渦槳支線客機(jī)以其較低的單座本錢和較高的運(yùn)輸能力而受到航空公司的青睞，呈現(xiàn)出良好的市場遠(yuǎn)景，未來新機(jī)型的問世也將進(jìn)一步刺激需求增長。預(yù)計(jì)未來20年，30~60座和61~100座渦槳飛機(jī)的需求量分別為500架和2100架。
一、我國民航運(yùn)輸業(yè)將恢復(fù)穩(wěn)定增長
預(yù)計(jì)到2025年，我國通用航空器保有量將達(dá)到5343架。得益于培訓(xùn)市場在我國的主導(dǎo)地位，主要用于教練機(jī)的活塞通用飛機(jī)規(guī)模最大，固定翼通用飛機(jī)總共將占據(jù)64.6%的市場份額。預(yù)計(jì)到2040年我國通用航空器保有量將接近4.5萬架，其中固定翼飛機(jī)機(jī)隊(duì)占74.3%。得益于航空培訓(xùn)、個人娛樂、低空旅游等領(lǐng)域的快速發(fā)展，活塞通用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)�？焖贁U(kuò)大，到2040年將突破2.5萬架。
圖：中國通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模及需求猜測
圖：中國大陸航空公司客機(jī)、貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模及需求量猜測
2021年上半年，我國民航運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)穩(wěn)中向好，總體恢復(fù)符合預(yù)期。內(nèi)地航線客運(yùn)周轉(zhuǎn)量在今年3月已經(jīng)恢復(fù)至2019年同期水平。但是由于全球新冠肺炎疫情防控形勢仍然嚴(yán)重，且國際環(huán)境持續(xù)惡化，國際航線和地區(qū)航線恢復(fù)較為緩慢。從未來發(fā)展趨勢看，我國疫情防控成績明顯，經(jīng)濟(jì)社會秩序已逐步恢復(fù)正常。在以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格式下，國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，是中國航空運(yùn)輸市場發(fā)展的主要動力。從長周期來看，我國航空客運(yùn)周轉(zhuǎn)量仍將保持較快增長，預(yù)計(jì)2021~2040年間，中國需要補(bǔ)充民用客機(jī)7646架，其中寬體客機(jī)1561架，窄體客機(jī)5276架，支線客機(jī)809架。
未來20年中國市場共需要補(bǔ)充民用客機(jī)7646架，民用貨機(jī)650架，其中窄體飛機(jī)占盡大部分。
預(yù)計(jì)到2025年，我國民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到1874架，到2040年，規(guī)模將超過1萬架。得益于個人娛樂、低空旅游等市場的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸上�？者\(yùn)，超輕型和輕型直升機(jī)仍然是最受市場歡迎的機(jī)型，而傳統(tǒng)直升機(jī)作業(yè)市場由于需求量增長有限，會保持較為平穩(wěn)的發(fā)展水平。預(yù)計(jì)到2040年，超輕型和輕型直升機(jī)合計(jì)市場份額將達(dá)到76.9%，中型和大型直升機(jī)市場份額分別為14.2%和8.5%。
三、支線客機(jī)市場需求總量保持穩(wěn)定
2020年，我國通用飛機(jī)飛行小時(shí)為98.4萬小時(shí)，中國通航機(jī)隊(duì)規(guī)模逆勢增長，較上一年度新增185架。截至2020年末，中國通航在役機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到2892架，其中直升機(jī)923架。由于近年來國家和地方政府對通航運(yùn)營的大力支持，預(yù)計(jì)到2025年扶持力度較大的航空應(yīng)急救援、短途運(yùn)輸、低空旅游等領(lǐng)域市場份額會有一定提升，受無人機(jī)替換影響較嚴(yán)重的農(nóng)林植保業(yè)務(wù)占比將出現(xiàn)下降，而石油服務(wù)、航空護(hù)林、電力巡線等傳統(tǒng)通航作業(yè)市場份額基本保持穩(wěn)定。預(yù)計(jì)隨著我國低空空域改革取得突破，我國通航市場將迎來爆發(fā)，個人娛樂將成為增長最快的業(yè)務(wù)，短途運(yùn)輸、公務(wù)飛行、低空旅游等業(yè)務(wù)市場占比也將接近發(fā)達(dá)國家水平。預(yù)計(jì)到2040年，海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞，我國通航飛行時(shí)間將超過800萬小時(shí)。
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