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有關燃料電池的研究也越來越多-ups快遞

  LNG船用燃料作為當前減少航運碳排放的一種過渡性燃料,獲得越來越多的關注。船舶經(jīng)紀公司Gibson在其最新周報中表示,過往兩年全球發(fā)生的重大變化之一就是環(huán)境題目愈發(fā)得到重視。最近石油和自然氣價格的飆升也意味著替換燃料的重要性。當下有關甲醇、氨和氫的話題已被廣泛討論,疫情和和傳統(tǒng)燃料價格暴漲促使人們真正開始思考未來燃料的題目。

  來源:Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

  但LNG仍被視為一種過渡性燃料,至于未來市場何往何從還難以預料。未來是單一燃料的時代,還是根據(jù)不同貨物種類和貿(mào)易模式使用不同的燃料?我們只能拭目以待。

  為此,船舶發(fā)動機制造商正忙于開發(fā)相應的推進系統(tǒng),以便讓這些新燃料能夠在船上應用。一些船東和租船人開始嘗試新的船舶推進系統(tǒng),以減少對環(huán)境的影響。新設計的發(fā)動機動力包括替換燃料推進、混合動力系統(tǒng)、主推進系統(tǒng)和電池組并聯(lián)使用等。此外,有關燃料電池的研究也越來越多,盡管相關應用看起來還遠不可及。

  Gibson指出,空運報價海運價格,長期以來LNG一直被視為未來燃料,當前已有530多艘手持訂單使用LNG和其他替換燃料,其中20艘為VLCC。近日,中國船舶團體旗下大船團體為中遠海運能源公司建造的全球首艘LNG雙燃料VLCC“遠瑞洋”輪完成LNG加注,空運報價海運價格,表明LNG動力已進進大型油輪市場。此外,還有約40艘正在建造中的油輪將使用LNG燃料。不過,當前LNG燃料油輪僅占手持訂單量的23%,因此LNG動力油輪還未成為主流。

  日前,一艘液化氫運輸船將在澳大利亞港口裝載氫氣首航。這艘船能夠將貨物重新液化并裝進貨艙。固然該船沒有使用氫動力,但預計后續(xù)的船只將把運輸?shù)呢浳镒鳛槿剂稀?/P>

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