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聯(lián)合包裹提高農(nóng)村地區(qū)運費 美國農(nóng)村寄遞市場或向亞馬遜傾斜

　　在美國，除了聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和美國飛時達快遞這三大寄遞企業(yè)之外，亞馬遜一直在嘗試拓展新的業(yè)務領域。最近，亞馬遜開始在美國農(nóng)村市場動作頻頻，加大偏遠地區(qū)的倉庫設施布局，以期擴大農(nóng)村寄遞市場份額，減少對聯(lián)合包裹和美國飛時達快遞的依賴。

　　據(jù)媒體報道，從2020年年末以來，亞馬遜已經(jīng)在美國設立了34個特殊的倉庫作為配送站。這些配送站有的位于相對知名的地方如堪薩斯州的威奇塔、新墨西哥州的阿爾伯克基，還有一些則在不為人熟悉的小鎮(zhèn)，有的地方5個小鎮(zhèn)的人口不足2000人。

　　據(jù)Postaltimes網(wǎng)站報道，負責亞馬遜上述農(nóng)村項目的團隊在亞馬遜內(nèi)部被稱為農(nóng)村或超級農(nóng)村項目組，而且最近亞馬遜也在招聘相關運輸人員服務于該業(yè)務。之所以用“超級”這個詞是因為這些農(nóng)村地區(qū)比一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)更偏遠更小。亞馬遜在農(nóng)村與當?shù)嘏渌统邪毯献鳎邪痰絹嗰R遜的配送站取件派送。

　　據(jù)MSN援引報道，聯(lián)合包裹最近提高了在一些農(nóng)村地區(qū)的派送附加費，漲幅高達200%。這給亞馬遜在農(nóng)村市場又留出了生長空間。

　　據(jù)報道，聯(lián)合包裹2022年將要實施的總體漲價計劃包括對派送至美國48個州2700個農(nóng)村地區(qū)的包裹價格。在個別農(nóng)村地區(qū)，額外附加費甚至要從每個包裹4美元漲到12美元。iDrive Logistics物流公司總裁Glenn gooding認為，這波漲價或?qū)β?lián)合包裹的農(nóng)村業(yè)務起到抑制作用。專家稱，聯(lián)合包裹的農(nóng)村地區(qū)附加費提價措施有可能將這部分業(yè)務拱手讓給其他寄遞企業(yè)。

　　聯(lián)合包裹首席執(zhí)行官Carol Tome從其上任以來一直堅持“更好而非更大”的戰(zhàn)略，這意味著聯(lián)合包裹將專注于創(chuàng)造利潤且?guī)椭髽I(yè)健康發(fā)展的業(yè)務。農(nóng)村地區(qū)因居民分散且地理環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，往往是企業(yè)利潤低點業(yè)務。據(jù)報道，聯(lián)合包裹表示有些地區(qū)的包裹需要額外的運輸方式如渡船等才能送達，所花費時間是在城區(qū)派送包裹時間的10倍。

　　實際上，聯(lián)合包裹在美國阿拉斯加和夏威夷偏遠地區(qū)已經(jīng)執(zhí)行了多年的派送附加費，如今則要擴展到48個州的偏遠地區(qū)。聯(lián)合包裹發(fā)言人稱，公司在偏遠地區(qū)提供的服務對于收寄雙方都具有價值，公司需要協(xié)調(diào)運費和成本之間的關系。據(jù)介紹，共享出行公司Uber和Lyft在類似的偏遠地區(qū)也收取一定的額外費用。

　　在美國，寄遞企業(yè)通常在處理大量包裹或是難處理包裹時收取附加費。聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞在新冠肺炎疫情防控期間就收取過附加費。

　　據(jù)費用支出管理咨詢公司LPF創(chuàng)始人Nate Skiver介紹，聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞近年來逐步提高其運往農(nóng)村地區(qū)包裹的運費。Skiver解釋道，在電子商務快件暴增的當下，農(nóng)村地區(qū)的包裹量占比不到這些寄遞企業(yè)總業(yè)務量的1%，這就意味著零售商和寄遞企業(yè)即便失去這部分市場也不會損失太大。

　　但農(nóng)村地區(qū)用戶可能會因為寄遞企業(yè)的調(diào)價而感到不適。面對寄遞企業(yè)的漲價，零售商在農(nóng)村市場的利潤或許會減少，或許會使用更慢速更低廉的運輸服務，或許會提高發(fā)往農(nóng)村地區(qū)商品的運費，總之，Skiver表示，農(nóng)村消費者很難享受到既免費又快速的快遞服務。

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