近日,航運(yùn)數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO帕特里克·伯格倫德表示,因諸多矛盾無法解決,未來集裝箱船費(fèi)率很難大幅回調(diào)。
2022年后,全球集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾會(huì)緩解嗎?2022年01月11日 09時(shí) 海事早知道 " /> 近日,航運(yùn)數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO帕特里克·伯格倫德表示,因諸多矛盾無法解決,未來集裝箱船費(fèi)率很難大幅回調(diào)。
2022年后,全球集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾會(huì)緩解嗎?2022年01月11日 09時(shí) 海事早知道 "/>

啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

集裝箱船運(yùn)費(fèi)由此增加-cosco海派


近日,航運(yùn)數(shù)據(jù)咨詢公司Xeneta聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO帕特里克·伯格倫德表示,因諸多矛盾無法解決,未來集裝箱船費(fèi)率很難大幅回調(diào)。

2022年后,全球集運(yùn)市場(chǎng)供需矛盾會(huì)緩解嗎?

2022年01月11日 09時(shí) 海事早知道

集裝箱船運(yùn)費(fèi)由此增加-cosco海派


來源:海事早知道

 

關(guān)于集運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀,疫情影響疊加旺盛需求,全球集裝箱船運(yùn)力供給不足,港口異常擁堵,不僅推高運(yùn)費(fèi)和商品物價(jià),而且增加港口操縱失誤和安全事故發(fā)生的幾率。


關(guān)于未來市場(chǎng)趨勢(shì),2021至2025年,海運(yùn)報(bào)價(jià)國際快遞,供給鏈題目惡化,集裝箱船運(yùn)費(fèi)無法迅速回回疫前水平,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,準(zhǔn)班率無法保證,港口擁堵持續(xù);主要班輪公司收購港口和貨代公司,對(duì)運(yùn)費(fèi)有更強(qiáng)掌控,小型班輪公司則改變目的港以避開擁堵,但無法即刻緩解供給鏈危機(jī)。2025至2030年,新造集裝箱船陸續(xù)交付,但供給鏈題目依舊,港口能力更新進(jìn)展緩慢,歐美國家人口老齡化嚴(yán)重,港口勞動(dòng)力減少,來源地多元化或近岸外包成為班輪公司穩(wěn)固供給鏈、保障貨物活動(dòng)的應(yīng)對(duì)方案。2030年之后,日益嚴(yán)苛的環(huán)保要求敦促集裝箱船采用全新動(dòng)力燃料,帶來高額本錢,加之勞動(dòng)力本錢攀升,集裝箱船運(yùn)費(fèi)由此增加,美國政策制定者或向效益好的班輪公司征收稅費(fèi)以平民心。

上一篇  其中在00:00-4:00為維修天窗時(shí)間-澳大利亞雙清
下一篇  關(guān)于應(yīng)對(duì)奧密克戎毒株而原則上禁止新的外國人入境的邊境口岸強(qiáng)化措施-歐洲空海派+鐵路

更多  >>