要大力推進新一代航空寬帶通信的應用-俄羅斯雙清
5G AeroMACS通訊網絡運行概念圖
1月21日，記者從聰明民航建設專題新聞發布會上獲悉，民航局日前正式印發《航空5G機場場面寬帶移動通訊系統建設應用實施方案》（以下簡稱《方案》）。作為航空5G通訊技術在民航領域應用的首個具體指南，《方案》明確了航空5G機場場面寬帶移動通訊系統（以下簡稱5G AeroMACS）的發展路徑和重點工作，旨在加快新一代航空寬帶通訊技術行業應用，為聰明民航建設奠定重要設施基礎。這也標志著航空5G全面應用的序幕正式拉開。
《方案》面向“十四五”時期，謀劃提出了四大類共19項重點任務。
“機-車-場道-設施”應用示范方面，面向場面安全運行、航空器高效引導、遠程運行協同治理、機場站坪資源治理、機場運行網絡聰明互聯等典型場景，征集遴選試點機場，開展應用示范，提升安全治理水平和運行效能。
網絡建設和核準方面，開展5G AeroMACS民航行業應用試驗基地建設和試點機場網絡建設，并按照有關業務治理要求完成頻率使用許可、地面基站設備使用許可和機載航電設備適航取證等工作。
2021年4月民航局發布的《中國民航新一代航空寬帶通訊技術路線圖》（以下簡稱《路線圖》）提出，要大力推進新一代航空寬帶通訊的應用，建設公用、專用相結合的民航5G網絡，積極構建國際一流的現代化民航通訊基礎設施體系，助力聰明民航運輸系統的建設與運行。到2025年底，完成基于5G AeroMACS技術的“機-車-場道-設施”協同運行應用示范并在行業推廣，深化新一代航空寬帶通訊系統在民航各領域典型應用示范。此次印發的《方案》，是在《路線圖》的指導下，按照“技術、標準、產品、國際化”工作同步規劃、同步實施、協同推進的原則和思路編制形成。
5G AeroMACS是將第五代移動通訊技術（5G）應用于AeroMACS民航專用網絡的新一代航空寬帶通訊技術。由于5G具有低時延、高可靠、大帶寬等特性，5G AeroMACS應用后，飛機駕駛艙、塔臺、場面車輛及航空公司、機場運行控制部分間均可以通過航空5G專網正確、及時、快速地共享信息，如機場高精度數字輿圖，跑道、滑行道、廊橋、停機位占用情況，飛機、車輛實時位置，塔臺發布的滑行路徑等。5G AeroMACS將使參與場面運行的空管、機場和航空公司三方達成有效信息共享，為多主體協同運行提供堅實支撐，有力提升機場場面的運行安全與效率。5G AeroMACS在民用機場范圍內、民航專用網絡上應用，使用航空專用頻率且符合國際民航組織航空安全通訊等級要求，與公共網絡完全隔離，在基站、終端等設備和承載業務上也相對獨立，其應用不會影響民航安全運行。
《方案》按照2022年、2023至2025年兩個時間節點分別提出了階段性目標任務，明確了各項任務的責任單位，并提出“統籌協同推進、加強資源投進、促進交流合作、強化推廣培訓”等四方面要求，確保5G AeroMACS建設應用工作有序推進、見實見效。
系統設備研發制造方面，基于5GAero MACS技術標準和現行頻譜規劃，結合實際業務需求，指導產業界研制自主可控的5G AeroMACS地面設備、機載航電設備、終端設備，鐵路運輸上海空運，建立產業生態體系，并進行網絡系統集成，具備在機場提供安全通訊服務的能力。
法規標準體系建設方面，鐵路運輸上海空運，建立航空5G應用標準創新工作機制，開展5G AeroMACS相關地面設備、機載航電設備、終端設備以及場面滑行引導技術等標準規范研究編制工作，并推動中國民航標準的國際推廣，使其逐步納進國際民航組織標準體系。
《方案》明確了5G AeroMACS建設應用的基本原則，要服務國家戰略，堅持自主可控，緊抓我國5G發展機遇，發揮自主知識產權技術在民航新型基礎設施建設中的引領作用；要堅持以人為本，嚴守安全底線，不中斷提升運行效率和服務體驗，不中斷增強人民對民航發展的安全感、幸福感、獲得感；要聚力重點突破，推進示范引領，發揮重點項目在示范驗證、標準制定等方面的引領和帶動作用；要堅持開放融合，增強協同創新，充分激發市場活力，不中斷增強自主創新和協同創新能力，加快實現新技術與行業運行、服務、治理的深度融合。
《方案》指出，要落實“十四五”時期“一二三三四”民航總體工作思路，推動民航5G核心技術自主可控和國產化，全面構建民航5G應用生態系統，推動民航數字化轉型，為新時代民航強國建設筑牢發展基石。
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