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  (一)建議民航企業的經營治理活動要充分考量疫情下影響企業經營狀況的客觀因素、主觀因素和保障因素,綜合鑒戒2021年35家盈利民航企業的做法和經驗,結合自身實際,制定全面、系統、周密、精細的企業經營治理策略和方案,在具備盈利客觀條件情況下,要改善經營品質、確保盈利;在不具備盈利客觀條件下,要努力挖掘潛力,做到最大程度的減虧增盈。

  三是更加注重潛力市場的深度挖掘。部分盈利企業堅持深挖潛力市場,主動作為,先行先試,統籌求實效與謀長遠、近期效益與持續發展的關系,取得了較好的成績。內蒙古機場團體加大“調時刻、調機型、調結構”的工作力度,依托“干支聯動”“支支通”的戰略引領,提升航線網絡輻射能力,積極恢復航線航班,助力地方經濟發展,下轄(或托管)的包括呼倫貝爾、通遼等在內的6個機場實現了盈利。多彩貴州航空圍繞貴州省內旅游資源,持續推出省內環飛、串飛航線,形成了“干線拉動、支線補充、干支聯動”的網絡格式,加大了民航對當地經濟發展的拉動作用。銀川月牙湖機場結合區位特點因地制宜地確定了“一中心、一基地、一平臺”的發展目標(飛行員練習中心、通航作業保障基地、航空旅游研學平臺),整合通航與旅游資源,深挖市場潛力,連續3年開展短途運輸業務,社會影響力較好,為疫情下通用航空高質量發展起到了示范引領作用,2021年共保障通航飛機起降8600架次、4100飛行小時。九元航空深挖增量市場,全年陸續新開至三四線城市的航線20余條,以武漢

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