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其首席執行官Hugo De Stoop指出-美國空運

2021年第四季度，天蝎座油輪船隊天天均勻日租金（TCE）為12615美元，而2020年同期為天天11608美元。換句話來說，2021年第四季度，市場盡管仍然疲軟，但與2020年同期相比，整體略有改善。分船型來看，LR2型船隊均勻日租金為13982美元；LR1型船隊為14145美元；MR型船隊為11597美元；Handymax型船隊為12069美元。
財報表露，2022年1月，該公司已簽署買賣船協議出售14艘油輪（兩艘MR型和12艘LR1型）。兩艘MR型油輪分別為2013年建造的STI Fontvieille，成交價2350萬美元；2019年建造的STI Majestic，成交價3490萬美元，向新加坡船東Hafnia出售12艘LR1型油輪，打包成交價4.138億美元。天蝎座油輪預計出售14艘船舶將籌集約1.89億美元現金，鐵路運輸上海空運，交易預計在2022年第一和第二季度完成。
原油市場在2021年看起來同樣糟糕。據悉，。其首席執行官Hugo De Stoop指出，“由于市場將進一步受疫情影響，預期的上漲將推遲到2023年冬天。”然而，Robert Bugbee仍然對市場持樂觀態度，“隨著時間的推移，市場對燃料的需求不中斷增加。數目相對較少的成品油輪將在2022年占占有利位置。”


2022年第一季度，LR2型船隊已按均勻日租金（TCE）13900美元鎖定51%營運天；LR1型船隊已按均勻日租金12750美元鎖定60%營運天；MR型船隊已按均勻日租金13750美元鎖定53%營運天；Handymax型船隊已按均勻日租金14200美元鎖定53%營運天。
第四季度, 天蝎座油輪船隊總租金收進（TCE）為1.47895億美元，2020年同期租金收進1.37995億美元，同比增長990萬美元或7.2%。第四季度虧損4600萬美元，或每股虧損0.83美元。而在2020年1同期虧損7630萬美元，或每股虧損1.41美元。



2021全年虧損2.344億美元，或每股虧損4.28美元。而2020財年凈利9410萬美元，國際物流，或每股基本收益1.72美元，攤薄收益1.67美元。

其首席執行官Hugo De Stoop指出-美國空運

2022年2月11日，公司董事會公布2021年第四季度分紅方案，每普通股現金分紅0.10美元。

航運界網消息，成品油輪船東天蝎座油輪（Scorpio Tankers）2月14日公告2021年第四季度和全年財報。

 


天蝎座油輪日前與Hafina簽署了12艘LR1型油輪和2艘MR型油輪的買賣船協議，該交易預計將在2022年第二季度末之前完成。部分市場人士以為此次船舶出售將降低該公司在油輪市場的地位上風。但Robert Bugbee并不后悔此次的船舶出售，他以為這對雙方來說都是一筆很好的交易，尤其是能夠獲得額外的活動資金。

該公司首席執行官Robert Bugbee以為2021年的油輪市場是“糟糕”的。截至目前，沒有其他主要成品油輪船東表露財務數據，而這些公司在2021年取得不錯的收益的概率較低。馬士基油輪（Maersk Tankers)的負責人表示，“公司的營運業績很可能出現虧損。但由于公司進行了船舶銷售，公司的凈利潤將有所上升。”在等待油輪市場反彈的過程中，瑞典成品油輪船東Concordia Maritime上周對其船隊進行了近3000萬美的價值減記。

來源：航運界網

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