華輪威爾森第四季度表現強勁，全年凈利1.77億美元-試劑空運

2021全年華輪威爾森團體總收進38.84億美元，與2020全年的29.58億美元相比，增長31%。EBITDA為8.3億美元，跨境鐵路國際物流，與2020年同期的4.73億美元相比，增長75%。全年凈利為1.77億美元，而2020全年虧損3.02億美元。
財報顯示，華輪威爾森團體在在第四季度末運營了131艘船舶，并且所有船舶都處于營運狀態，即原來閑置（lay-up）的船舶已全部重新投進運營。同時，其最后一艘新造船Nabucco也已于2021年10月交付并投進運營。至此，華輪威爾森團體沒有在建或新造船訂單。
對于市場遠景，財報顯示，華輪威爾森預計貨運量將受益于2022年汽車半導體芯片供給的逐步改善而增長，同時全球船隊增長較低，即供需平衡的基本面將有利于汽車運輸市場中長期的發展。
供給端，全球汽車運輸船共計698艘，相當于3.92億輛車。而新船訂單共計39艘，國際物流，相當于現有船隊的8%。
華輪威爾森團體首席財務官兼代理首席執行官Torbjørn Wist表示，2021年第四季度業績非常好。盡管芯片（CHIP)持續短缺導致汽車產量下滑，但運價回升、營運效率提升以及所有船舶都恢復運營是業績增長的關鍵。展看未來，公司將繼續利用運營靈活性的上風來應對全球市場波動。有強勁的業績做基礎，很興奮2021年董事會能提議較高的分紅。

來源：航運界網

具體而言，需求端，因汽車庫存已處于非常低的水平，汽車市場銷量的增長取決于生產量。受半導體芯片（CHIP)短缺的影響，2021年第四季度的汽車銷量比2020年同期下降17%，與疫情前的2019年同期相比下降16%。但從環比的角度來看，全球輕型車（LV）銷售包括所有乘用車、SUV、MPV和輕型商用車，第四季的銷售額環比增長了6.6%。2022年，盡管疫情風險仍然存在，但奧密克戎看起來危害較小，預計半導體芯片的短缺的形勢會逐步改善。同時，全球對重型車輛的需求持續強勁。2021年第四季度，建筑、農業和采礦機械出口同比增長24.9%。
在第四季度，華輪威爾森已任命航運資深人士Lasse Kristoffersen擔任首席執行官一職，任期不遲于2022年6月1日開始。
2021年第四季度，華輪威爾森團體總收進10.78億美元，與2020年同期的8.22億美元相比，增長31%。EBITDA為3.06億美元，與2020年同期的1.5億美元相比，增長104%。凈利為9800萬美元，與2020年同期的4700萬美元相比，增長109%。

航運界網消息，挪威船東華輪威爾森團體（Wallenius Wilhelmsen）2月10日公布2021年第四季度和全年財報。

華輪威爾森團體董事會提議每股分紅15美分，相當于約63.5萬美元。

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