此外,Jacob Armstrong還呼吁,港口安裝氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施和岸電,以便船舶在港口時(shí)可以封閉發(fā)動(dòng)機(jī),并補(bǔ)充說(shuō)這將通過(guò)減少空氣污染來(lái)改善健康。

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此外,Jacob Armstrong還呼吁,港口安裝氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施和岸電,以便船舶在港口時(shí)可以封閉發(fā)動(dòng)機(jī),并補(bǔ)充說(shuō)這將通過(guò)減少空氣污染來(lái)改善健康。

對(duì)此,歐洲海港組織秘書長(zhǎng)伊莎貝爾·瑞克博斯特(Isabelle Ryckbost)表示,港口相關(guān)的二氧化碳排放量反映了它們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng),國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,并非所有來(lái)自該活動(dòng)的排放都應(yīng)回因于它們。航運(yùn)業(yè)一直在呼吁綠色化,港口公司碼頭正在預(yù)備提供更多的按點(diǎn),但這只是減少排放措施中的一個(gè)方案。
報(bào)道指出,鹿特丹港的排放量已經(jīng)比肩歐洲第五大產(chǎn)業(yè)污染國(guó)德國(guó)的 Weisweiler 燃煤電廠的污染水平。
Transport & Environment可持續(xù)航運(yùn)官員Jacob Armstrong 表示,港口對(duì)天氣的影響是巨大的。然而,港口并沒(méi)有支持清理航運(yùn)污染的提議,比如全面的港口電氣化和綠色燃料的授權(quán),鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),港口在環(huán)保方面做得還不夠。

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英國(guó)港口協(xié)會(huì)的一份報(bào)告 發(fā)現(xiàn),安裝岸電的高資本本錢是其采用的最大障礙,此外還有電價(jià)和船舶缺乏持續(xù)的需求。


英國(guó)港口聯(lián)合主管阿拉斯泰爾·韋爾奇(Alastair Welch)表示,在南安普敦港獲得足夠的電力來(lái)接駁一艘游輪意味著接管該市最大的產(chǎn)業(yè)基地以及拼湊其他能源。由于要找到足夠的電力來(lái)同時(shí)運(yùn)行多艘船,將需要更多的政府投資,而且只這只占一艘船總二氧化碳排放量的一小部分。
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據(jù)Lloyd’s List報(bào)道,根據(jù) Transport & Environment 的一項(xiàng)研究表明,歐洲最大港口的供給鏈排放量與燃煤電廠的排放量相當(dāng)。





報(bào)告指出污染最嚴(yán)重的 10 個(gè)港口是:鹿特丹港(1370 萬(wàn)噸);安特衛(wèi)普港(740萬(wàn)噸);漢堡港(470萬(wàn)噸);阿爾赫西拉斯港(330萬(wàn)噸);巴塞羅那港(280萬(wàn)噸);比雷埃夫斯港(270萬(wàn)噸);瓦倫西亞港(270萬(wàn)噸);不來(lái)梅港(230萬(wàn)噸);馬賽港(230萬(wàn)噸);阿姆斯特丹港(210萬(wàn)噸)。
往年9月,英國(guó)第二大集裝箱港口的負(fù)責(zé)人談到了港口在走向綠色方面面臨的困難。



歐洲十大污染港口出爐 第一名堪比燃煤電廠

2022年02月10日 10時(shí) 航運(yùn)界網(wǎng)

具體來(lái)說(shuō),通過(guò)計(jì)算船舶類型的排放量并根據(jù)與該船舶類型相關(guān)貨物的處理量將其分配到港口來(lái)分析歐洲港口的二氧化碳排放量,例如裝貨、卸貨和加油。
 

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