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提升機(jī)場(chǎng)之間的通達(dá)性-美國(guó)空運(yùn)

  “以前坐飛機(jī)中轉(zhuǎn)有一些不便,比如落地中轉(zhuǎn)機(jī)場(chǎng)后,旅客必須重新提取行李、過(guò)安檢、候機(jī),要是沒(méi)遇上后續(xù)航班,中轉(zhuǎn)旅客往往要自己承擔(dān)相關(guān)損失。”東方航空浦東旅客服務(wù)中心副總經(jīng)理趙榮華先容,近年來(lái)東航推出通程航班中轉(zhuǎn)便利化服務(wù),減少了旅客中轉(zhuǎn)煩惱,不少通程航班廣受歡迎。根據(jù)往哪兒網(wǎng)平臺(tái)的統(tǒng)計(jì),往年以來(lái),多個(gè)支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)后實(shí)現(xiàn)航點(diǎn)增加,國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)航線訂票量明顯增長(zhǎng)。

  一捧福建三明的非洲菊,2.5小時(shí)到重慶,4小時(shí)到西安,7小時(shí)后送到沈陽(yáng)市民手中,仍然很新鮮。“以前我家鮮花最多只能賣(mài)到周邊城市,現(xiàn)在24小時(shí)內(nèi)就能走到大江南北。”三明商家謝玉蘭很是欣喜。

  “很多支線、通航短途運(yùn)輸?shù)韧ㄟ_(dá)性不足,需要連接干線機(jī)場(chǎng),以中轉(zhuǎn)的方式拓展航線、航點(diǎn)。推進(jìn)‘干支結(jié)合’,創(chuàng)新‘干支通、全網(wǎng)聯(lián)’服務(wù)模式,可更好發(fā)揮支線航空運(yùn)輸潛力,也能有效解決中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品不足、銜接效率不高、旅客體驗(yàn)不佳等題目。”中國(guó)民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青說(shuō)。

  貨物周轉(zhuǎn)更高效,物流效率再提升,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),得益于我國(guó)民航業(yè)“干支結(jié)合”的積極推進(jìn)。受益于此,更多中小城市的旅客出行也越來(lái)越便利。

  改善中轉(zhuǎn)體驗(yàn),也離不開(kāi)機(jī)場(chǎng)發(fā)揮作用。“中轉(zhuǎn)旅客可以免二次安檢、免行李二次托運(yùn)、免費(fèi)用餐、免費(fèi)隔夜中轉(zhuǎn)住宿、免費(fèi)接送機(jī)、免費(fèi)使用中轉(zhuǎn)休息區(qū),還享受專(zhuān)人引導(dǎo)等服務(wù)。”內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)團(tuán)體市場(chǎng)部副總經(jīng)理徐盈先容,近年來(lái)呼和浩特機(jī)場(chǎng)大力改善中轉(zhuǎn)航班服務(wù),旅客購(gòu)買(mǎi)通程機(jī)票的意愿明顯上升。目前,內(nèi)蒙古有14家支線機(jī)場(chǎng)與呼和浩特機(jī)場(chǎng)通航,其中中轉(zhuǎn)旅客量超過(guò)25%。

  “三明機(jī)場(chǎng)是支線機(jī)場(chǎng),航線少、航點(diǎn)有限,國(guó)際物流,我們?cè)谌髦挥械街貞c這一條航線。”華夏航空華南貨運(yùn)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人何利林話鋒一轉(zhuǎn),“不過(guò),通過(guò)貨運(yùn)通程模式,我們做到了以點(diǎn)帶面。”以重慶為干線關(guān)鍵,借助空空聯(lián)運(yùn)、空地聯(lián)運(yùn)等方式,華夏航空將來(lái)自中小城市的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至長(zhǎng)春、三亞、上海、成都等城市,免往了商家中轉(zhuǎn)、提貨、換單的時(shí)間和資金本錢(qián),也相當(dāng)于給三明機(jī)場(chǎng)新增了18個(gè)航點(diǎn)。

  據(jù)先容,“十四五”期間,民航部分將通過(guò)完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)服務(wù)平臺(tái)、提升保障能力等措施,強(qiáng)化干線、支線、通航短途運(yùn)輸之間的協(xié)作,提升機(jī)場(chǎng)之間的通達(dá)性。同時(shí),全面推廣實(shí)施中轉(zhuǎn)便利化與通程航班服務(wù),完善通程航班“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛、全程無(wú)憂”五項(xiàng)基礎(chǔ)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),更好滿足中小城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)航空出行需求。

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