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船公司也已停止接受往返俄羅斯的預訂-加拿大雙清

由于俄羅斯-烏克蘭戰爭的影響,集裝箱碼頭運營商們拒盡處理運往俄羅斯的集裝箱。已卸載的集裝箱將保存在堆場中,或在某些情況下退還給發貨人。這將是導致國際供給鏈中中斷的另一個因素。


據歐洲媒體Intermodalnews報道,自上周開始,歐盟和英國的大多數港口和碼頭都公布暫停進出俄羅斯的貨物裝卸,也禁止處理俄羅斯船只。
俄羅斯-烏克蘭戰爭是歐洲物流業的又一場重大危機。到目前為止,歐盟和俄羅斯之間的空中交通已經暫停,一些中歐班列境外段運營方已經中止了他們的鐵路服務。海運集裝箱貨運也進一步中中斷。不過,行業內有聲音以為,盡管這肯定會阻礙港口的工作,但歐洲運營商的決定不太可能影響全球供給鏈。

德國漢堡港碼頭運營商Hamburger Hafen und Logistik AG(以下簡稱“HHLA”)和Eurogate也公布暫停所有進出俄羅斯的集裝箱處理。




海運信息播客ETA.fm 的聯合創始人Dominik Landa也表示:“本來要運往俄羅斯的集裝箱已經卸到倉庫里了,將不再裝在本應駛向這個國家的船上。它們將被留在西部港口的堆場。格但斯克的情況也是如此。船公司也已停止接受往返俄羅斯的預訂,并且開始討論暫往返白俄羅斯的貨物預訂。據我所知,鐵路運輸上海空運,除了俄羅斯的Fesco之外,沒有集裝箱船公司進進俄羅斯港口。貨物也不會通過集裝箱船從俄羅斯流向歐洲 。


除了海運服務,鐵路和卡車行業也受到了影響,HHLA旗下的鐵路子公司——Metrans,也停止了他們從俄羅斯到漢堡的集裝箱運輸。

船公司也已停止接受往返俄羅斯的預訂-加拿大雙清

近幾個月來,物流業一直在努力應對諸如燃油價格上漲,供給鏈中中斷,缺乏工人以及經營本錢增加等題目。現在,制裁以及民意影響下企業實施的自我制裁將是破壞供給鏈穩定的另一個因素。
來源:探索新絲路

 

Dominik Landa稱:“盡管俄羅斯不是一個十分龐大的市場,但這種貨運交通的暫停可能會導致集裝箱供給的全球崩潰。歐洲港口的堆場將過度擁擠,這將使其難以開展業務,這是將是我們今后幾個月面臨的主要題目。這些負擔將繼續下往,直到制裁解除為止。對于一些港口來說,鐵路運輸上海空運,運往俄羅斯的貨物轉運有時占運營份額的十幾個或幾十個百分點。這些港口將面臨最大的題目。比如歐洲的大型港口:鹿特丹、漢堡、格但斯克、安特衛普。”

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