內(nèi)陸洪水

航運業(yè)在過往25年快速發(fā)展,目前碳排放占全球運輸相關(guān)排放量的20%左右。2021年,航運業(yè)排放量上升了近5%。
天氣變化對航運業(yè)和港口的影響包括以下方面: 報告指出,從2018年到2020年,全球" /> 內(nèi)陸洪水

航運業(yè)在過往25年快速發(fā)展,目前碳排放占全球運輸相關(guān)排放量的20%左右。2021年,航運業(yè)排放量上升了近5%。
天氣變化對航運業(yè)和港口的影響包括以下方面: 報告指出,從2018年到2020年,全球"/>

啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢

航運業(yè)排放量上升了近5%-阿爾及利亞空運ALG


內(nèi)陸洪水



航運業(yè)在過往25年快速發(fā)展,目前碳排放占全球運輸相關(guān)排放量的20%左右。2021年,航運業(yè)排放量上升了近5%。

天氣變化對航運業(yè)和港口的影響包括以下方面:

報告指出,從2018年到2020年,全球集裝箱航運業(yè)的年均勻營業(yè)利潤不到200億美元。

該報告估計,到2050年,每年由于港口中中斷和風暴破壞造成的損失將增加29億美元至98億美元;到2100年,這一數(shù)字將增至253億美元/年。
Hubatova表示,有關(guān)脫碳的討論目前主要集中在新燃料和技術(shù)的本錢上,但必須考慮推遲天氣變化應(yīng)對舉措而產(chǎn)生的本錢可能達到每年數(shù)百億美元。假如航運和所有運輸部分都不采取行動減少排放,供給鏈危機或?qū)⒊蔀槌B(tài)。

干旱

海平面上升





航運業(yè)排放量上升了近5%-阿爾及利亞空運ALG

強烈的熱帶風暴


來源:中國遠洋海運e刊

極端高溫事件

回顧過往,2005年卡特里娜颶風在美國港口造成22億美元損失;2018年颶風佛羅倫斯在美國港口造成4600萬美元損失;2019年,密西西比河創(chuàng)紀錄的水位導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品出口運輸中中斷,鐵路運輸上海空運,造成近10億美元的損失;同年,由于巴拿馬運河地區(qū)的嚴重干旱和交通限制,航運業(yè)損失了2.3億~3.7億美元。
 

美國環(huán)保協(xié)會(EDF)下屬非盈利研究機構(gòu)(RTI International)在周一發(fā)布的報告“Act Now or PayLater”指出,假如不采取進一步行動減少排放,到2100年,天氣變化影響可能會使航運業(yè)每年額外損失250億美元。
EDF全球運輸團隊高級經(jīng)理Marie Hubatova指出,這份報告清楚地表明,假如不采取進一步的行動,天氣變化將對航運業(yè)造成重大影響。
Hubatova指出:這些發(fā)現(xiàn)有助于讓船東看到題目的另一面,并熟悉到假如他們在船隊脫碳投資上拖延,可能會因天氣影響而支付高昂本錢。海運是全球貿(mào)易與合作的核心,肩負著領(lǐng)導(dǎo)脫碳工作的獨特責任。

到2100年,國際物流,天氣變化將給航運業(yè)帶來多大的本錢壓力?

2022年03月16日 10時 中國遠洋海運e刊

上一篇  在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區(qū)被擊落-阿姆斯特丹空運AMS
下一篇   計劃包括從4月12日起-國際空運頭程

更多  >>